事实上，欧盟近几年在重大问题上的确接连出现失误。比如在乌克兰问题上，欧洲过度依赖美国，牺牲了自身的战略独立性，反而让安全环境更加恶化。特 朗普任内甚至差点将欧盟排除在关键谈判之外。与此同时，在对华政策上，欧盟领导层也缺乏清醒判断。冯德莱恩等人推动对中国电动车加征关税，本想保 护本土产业，结果不仅阻碍了中欧合作，还在美国加征关税后让欧洲雪上加霜，经济前景更显黯淡。 中国企业的一次行动，让欧洲的最大弱点彻底显露，但同时也给欧洲指明了一条可能的出路。那么，欧洲的"痛点"究竟在哪里？它又该如何自救呢？ 最近，中国企业派出大批工人赴欧洲建设高端电池工厂。仅宁德时代一家公司，就计划派出2000名工人。这件事让欧洲的短板暴露无遗。西班牙阿拉贡自治 区副主席瓦克耶罗直言，中企在当地生产电池，不仅能消除外界对欧洲车企斯泰兰蒂斯集团的质疑，还能在一定程度上保障欧洲汽车产业的未来。 要知道，汽车业是欧盟经济的支柱产业。全球十大最赚钱的车企中，就有四家来自欧洲。然而，欧洲在电动汽车领域起步较晚，投入不足，导致这些传统车 企在新能源转型中面临巨大压力。如果它们不能尽快在电动车市场站稳脚跟，淘汰几乎只是时间问题。瓦克耶罗的话，实际上反映 ...

一群工程师正在修改图纸文件。他们撰写了一份厚厚的30页说明书，详细解释了技术上的各种不同之处。光是快递这份文件的费用就高达两万多块。 当场听到这番言论的人们都不知该如何回应。印度尼西亚刚刚同意不设关税，而美国却仍坚持对他们征收高达19%的关税。这两种标准的冲突直接摆在了全 世界的面前。 尤其让人感到不安的是，那些多年前就在印度尼西亚建厂的中国光伏企业老板们。他们最初的计划是通过印度尼西亚将产品销往美国，从而避开美国的301 关税。然而，现在他们面临的问题是：\"生产线上的产品必须标明非中国技术来源。\" 这一技术要求看似简单，实则极具挑战性。这意味着，即使产品中只有一个小小的螺丝是从中国运过来的，这整批货物都有可能被美国海关扣留检查。 隆基和天合光能等公司的仓库已经堆满了太阳能板的组件。而在码头上，出产的镍矿石必须优先给美国船只装载。因此，光伏组件若要装船出口，只能排队 等候。 面对这一局面，老板们别无选择，只能临时改变航运路线，先将组件运往新加坡，重新包装后再运往美国。这样一来，每个集装箱的运输成本就增加了8美 元。 这一切背后的情况是什么呢？就在印度尼西亚与美国之间签署了一项协议，而这个协议并未涉及关税问 ...