车圈"卷"入新的数值营销游戏 2026年开年，车圈开启了新一轮钢板强度的数值竞争。前脚，奇瑞汽车联合河钢集团发布了汽车用超高 强韧2400mpa热成形钢，后脚，市场消息传出某家新势力车企已经下线了2420MPa超强钢。 在社交平台上，有网友称："2420MPa的车用钢板强度差不多是坦克硬度的两倍。"一时间，汽车钢板强 度的争议层出不穷。争议点主要聚焦在两个方面：一是，各家车企公布的钢板强度是屈服强度，还是抗 拉强度？二是，车企"卷"钢板强度的数值，是否能提升整车安全？ 近日，理想材料负责人吉超发文表示："前年，不少车企在宣传时称使用了多少处或多少米的2000Mpa 热成形钢；去年，市场上出现了量产2200MPa热成形钢；最近，新闻又有2400MPa热成形钢面世…不马 后炮地说，这个情况很容易预料，我也清楚一些其中的节奏。这个技术虽然'键盘值'看似很高，但材料 真实的断裂韧性、抗延迟开裂性能、焊接加工性能……所以，这个材料开发的初心和目的是什么，我确 实不清楚。" 近年来，车企对高强度钢板上车越发重视，且尤为强调钢板强度的数值。多名车企研发人士告诉第一财 经，车企宣传时，钢板强度的数值越大，更能凸显汽车安全性。 ...