小米首款电动汽车SU7发布整整两年后，迎来了首次改款。 今天上午，小米汽车通过官方微博宣布，新一代SU7预计将于4月上市，目前已开启小订。 与此同时，改款车型的预售价格也同步披露：标准版22.99万元起、Pro版25.99万元起、Max版30.99万元起。 对比两年前SU7发布时小米CEO雷军披露的售价，如今新车价格因改款而明显上探。 外观上，新车新增了"卡布里蓝"配色。 但相比颜色、配饰变化，小米此次在新品官方宣传中更强调的是安全。 最新一批官方宣传物料显示，新一代SU7的核心卖点之一，已被明确指向整车安全性能的提升。 就连雷军本人也在宣传微博中直言，新款SU7在安全性上"进一步增强"。 具体来看，升级主要集中在被动安全和电池安全两大维度。 在被动安全方面，新一代SU7全系标配2200MPa超强钢"内嵌式防滚架"，并统一搭载9个安全气囊，同时新增2个后排侧气囊； 在电池安全方面，新车全系标配1500MPa防刮底横梁，以及电池包底部"防弹涂层"，以应对底盘刮蹭等高风险场景。 除安全配置外，新一代SU7还在智能驾驶和续航能力上进行了系统性升级。 按照雷军的说法，新车将全系标配激光雷达，辅助驾驶"全部满配"。 续 ...

当时笔者和同事都没有想要切入报道，只把这当成是一场寻常的交通事故。当时我们都没有意识到，这 场事故将会成为中国汽车强监管时代来临的催化剂。作为财经媒体，第一财经往往不会聚焦某一个具体 的车祸展开报道。 "小米这个事情我们到底怎么切入啊？"2025年4月1日下午太阳正要下山的时候，笔者正在江边跑步，同 事一个电话打过来。 就在三天前，3月29日的深夜，三个年轻人驾驶小米SU7发生严重交通事故，车辆燃烧起火，车门疑似 无法打开，后排乘客是由路人砸窗救出，但最终经抢救无效死亡。三个年轻人葬身在夜晚的高速公路 上。3月31日的晚上，相关事故情况已经在微信群里面传得满天飞。 但4月1日开始，小米铜陵燃爆事故不断发酵，不少车企和供应商内部人士对此事也表现得尤为愤慨，一 家大型车企的智驾负责人当时在朋友圈甚至骂了脏话。社会讨论空前热烈。 基于第一财经以人为本的价值观和原则，我们不能在如此大的舆论事件中缺席，而是应当担负起主流媒 体的责任。团队研讨过后，一致认为小米SU7高速碰撞事件应该成为一个契机，去反思整个新能源车行 业在快速发展过程中留下的诸多隐患，以及如何解决这些安全隐患。 4月，工信部装备工业一司组织召开会议，近6 ...

Core Viewpoint - In 2025, the Chinese automotive market faces significant safety issues amid rapid electrification and intelligence advancements, prompting a reevaluation of safety standards and regulatory frameworks [2][3]. Group 1: Multi-Dimensional Safety Issues - Safety concerns have expanded beyond traditional collision safety to include complex areas such as battery systems, intelligent driving, and vehicle design [3]. - A serious rear-end collision involving a high-level assisted driving vehicle highlighted the limitations of intelligent driving systems in complex scenarios, revealing a gap between over-promised capabilities and actual performance [3]. - Battery safety issues resurfaced with incidents of spontaneous combustion in plug-in hybrid vehicles, raising public concerns about battery management and quality control [3][4]. - The design of hidden door handles has led to multiple accidents where electronic handles failed to operate during emergencies, delaying rescue efforts [3][4]. Group 2: Regulatory and Standardization Efforts - In response to safety challenges, regulatory bodies and industry associations initiated a "safety return" movement, focusing on proactive safety frameworks rather than reactive measures [5]. - A new mandatory national standard for L2-level assisted driving systems has been drafted, incorporating testing scenarios relevant to China's unique road conditions [5][6]. - The upcoming revision of the mandatory standard for electric vehicle battery safety aims to eliminate thermal runaway incidents, imposing stricter validation requirements on battery systems [6]. Group 3: Future Safety Landscape - By 2026, the automotive safety landscape is expected to shift fundamentally, with compliance becoming the baseline and safety experience emerging as a core product differentiator [7]. - The introduction of L3-level automated driving is anticipated, shifting accident liability from drivers to manufacturers, thereby increasing safety expectations [7]. - The competition in technology routes may be influenced by new safety standards, favoring multi-sensor solutions over purely visual systems [7][8]. - Consumers will increasingly rely on tangible safety metrics, with third-party evaluations expanding to include various safety dimensions beyond collision tests [7][8]. Group 4: Supply Chain and Market Dynamics - Automotive manufacturers and component suppliers are likely to establish new supply chain barriers centered around safety technologies, such as high-safety-grade chips and compliant battery systems [8]. - The ability to demonstrate safety capabilities will be crucial for gaining long-term consumer trust in the evolving market [8].

以下文章来源于超电实验室 ，作者王磊 超电实验室 . 让汽车和未来触手可及。 来源丨超电实验室（ID： SuperEV-Lab ） 作者丨王磊 编辑丨秦章勇 图源丨Midjourney 又是隐藏式门把手惹的祸。 也是一种更深层的被捕获。 特斯拉又被监管部门查了，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA），正式启动了针对特斯拉Model 3的缺陷调查，原因是车辆应急车门开启装置，在紧急情况下不易触碰，且标识不清晰。 这个消息，已经占据了不少外媒头条位置。 该调查目前处于"缺陷请愿"阶段，NHTSA将评估问题严重性，决定是否正式立案。不过，此前已经 有多家媒体报道称，在一些致命车祸中，车内乘员或救援人员称因无法及时打开车门，导致延误救 援。 看来，隐藏式门把手的问题不是个例，这个一度被视为电动车创新的关键象征，正面临来自全球范围 的监管。 引起众怒的设计 具体车型专门针对2022款特斯拉Model 3，估计受影响车辆数量约为179071辆。 这次事故调查的起因，源于一位特斯拉车主的亲身经历。 来自佐治亚州的Kevin Clouse曾被困在着火的特斯拉车内，最终不得不爬到后座，用腿打破车窗才成 功逃生。他指出："我不 ...

汽车设计的初衷从来都应以安全为首。 近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布的一份文件显示，该机构正式启动一项针对特斯 拉Model 3车型的缺陷调查，重点评估其在紧急情况下车内机械解锁装置是否"隐藏、无标识且难以找 到"。此次调查涉及约17.9万辆2022年款特斯拉Model 3。 近年来，特斯拉标志性的隐藏式电动门把手设计已经多次被指存在安全隐患。有媒体调查显示，过去十 年间，美国至少发生12起事故，导致15人死亡，原因均为特斯拉车辆在碰撞起火后，车门无法从内外打 开，阻碍乘客逃生与外部救援。 早在今年9月， NHTSA已对部分Model Y车型启动类似缺陷调查。特斯拉的车门通常依赖12伏低压电池 供电，若该电池在碰撞中受损，电动开门功能便会立即失效。尽管前排设有机械紧急解锁装置，但其位 置并不显眼；而后排的解锁装置往往被隐藏在地毯下或内饰板内，这对不熟悉车辆结构的乘客和救援人 员来说，都造成了明显的操作障碍。 目前，特斯拉在其最新安全页面上表示，车辆在检测到严重碰撞时将自动解锁车门并开启危险警告灯， 还能联系紧急救援服务寻求帮助，但该功能可能由于车辆生产日期不同并不适用于所有地区或所有车 型。 ...

2025.12. 25 推荐阅读 史上最大的IPO要来了？ Ad 生成 8 8 ..... the first a Hun A f in the ars ● . 工业和信息化部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国标征求意见稿明确，隐藏式门把手即将 告别历史舞台。一种存在安全隐患的车门把手，为何还被车企大量使用？消费者是否有选择权？三 年"缓冲期"对于市场有什么影响？我们历经一个月的调查，深入车企门店采访，在第三方测试机构 拆出6扇车门，邀请汽车安全专家进行测评，采访了修车师傅、消费者、销售、汽车工程师等，探 究"不安全"背后原因，敲响安全警钟！ 微信编辑 | 小羊 第 一 财 经 持 续 追 踪 财 经 热 点 。 若 您 掌 握 公 司 动 态 、 行 业 趋 势 、 金 融 事 件 等 有 价 值 的 线 索 ， 欢 迎 提 供 。 专 用 邮 箱 ： bianjibu@yicai.com （注：我们会对线索进行核实。您的隐私将严格保密。） 作者 | 第一财经 葛妍、姚逸霄、陈东达、石留骏、路俊 ...

就在上月，特斯拉因一辆Model S轿车在威斯康星州发生的严重车祸而被起诉，该车祸导致车上5名乘客 全部遇难。据称，由于设计缺陷，乘客无法打开这款豪华轿车的车门，因此被困车内致死。 需要说明的是，监管机构受理缺陷投诉并不等同于会发布召回令，但这标志着监管审查程序的第一步。 如果与安全相关的缺陷得到确认，可能会采取进一步行动。 此次调查是安全监管机构对特斯拉电动车门进行审查的最新案例。据报道，NHTSA此前已对2021款特 斯拉Model Y车型的车门锁问题展开调查，该问题导致部分乘客无法离开车辆。 特斯拉首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森 (Franz von Holzhausen) 9 月份表示，该车企正在重新设计车门 把手。上周，该公司在其网站上推出了一个新的安全页面，其中提到，如果发生碰撞，车门把手将自动 解锁。 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）下属的缺陷调查办公室（The Office of Defects Investigation） 表示，此次调查涉及超17.9万辆2022 款特斯拉 Model 3。 相关调查于12月23日启动，此前监管机构收到一份缺陷投诉，指控涉事车辆的机械车门解锁装置设 ...

智通财经APP获悉，美国汽车安全监管机构周三表示，已针对特斯拉(TSLA.US)Model 3展开缺陷调查， 因担忧车辆的应急车门开启装置在紧急情况下不易触碰，且标识不清晰。 截至目前，特斯拉尚未就此事作出回应。 据悉，特斯拉旗下车型主要采用电子车门锁扣系统，车门开启需通过按键操作，而非传统的机械门把 手。尽管车辆配备了用于紧急情况或断电场景的手动车门开启装置，但长期以来，专家一直指出这一机 械装置的可视性、标识清晰度及操作便捷性均存在不足，后排乘客受影响尤为明显。 就在上月，特斯拉因一起严重事故遭到起诉。美国威斯康星州发生的一起特斯拉Model S起火事故中， 车内5名乘员全部遇难，事故原因据称是车辆设计缺陷导致车门无法打开，乘员被困车内。 此外，去年11月，美国旧金山郊区曾发生一起Cybertruck碰撞起火事故，造成两名大学生身亡，家属同 样对特斯拉提起诉讼，指控Cybertruck的门把手设计缺陷导致两名学生被困燃烧的车辆中。 需要强调的是，缺陷申诉的受理并不等同于监管机构将发布召回令，但这标志着监管审查程序正式启 动。一旦经核实确认存在安全相关缺陷，后续或将触发进一步监管措施。 美国国家公路交通安全 ...

弗吉尼亚州的特斯拉起火事故 凤凰网科技讯北京时间12月22日，根据彭博社的调查分析，在过去十年的12起事故中，美国至少有15人 因特斯拉车门无法打开而丧生。 多年来，美国车主不断向美国监管机构并在社交媒体上、在法律文件中投诉特斯拉车门问题，这些问题 从日常小故障到惊险事故。 就在本月，弗吉尼亚州发生了一起特斯拉Model Y起火燃烧事故。一名州警在车门无法打开的情况下， 砸碎了车窗将驾驶员拖至安全地带。警方行车记录仪拍下了这惊心动魄的救援场面。这一事件中的某些 关键细节，比如车辆碰撞后车门功能失常导致救援人员面临生死一线的险境，与彭博社数月来持续报道 的多起事故现场情况如出一辙。 本次分析最终审阅了通过公共记录申请获得的数千页警方报告、消防报告及尸检报告。在可能的情况 下，彭博社还获取了现场照片、911报警录音及警方执法记录仪视频，用以佐证每起事件的关键细节。 彭博社对特斯拉电动门把手的风险进行了广泛调查，并首次尝试量化美国因车门功能问题而导致的致命 交通事故数量。调查发现，在过去十年的12起事故中，美国至少有15人因特斯拉车门无法打开而丧生。 在这些事故中，在特斯拉汽车发生碰撞并起火后，车内人员或救援人员无 ...

一边是定速巡航和刹车故障，高速惊魂狂飙490公里的车主，一边是说自己卖了20多万辆，没见过这种 怪事的厂家，到底是操作失误还是车辆缺陷？ 12月17日下午，车主马先生驾驶刚买一年多的奔腾B70上了高速，设定时速115公里的定速巡航后，发 现车流量增大时踩刹车无法减速，巡航功能也关不掉。虽然紧急联系了交警和 4S 店，但按技师指导操 作多次始终没效果。最终在交警开道、封闭高速入口的护航下，车辆持续狂奔490公里，直到燃油耗尽 才在隧道内停下，车主和同车乘客均因高度紧张浑身发抖。 事后车主马先生提出退车退款，并要求5万元精神损害赔偿。目前双方协商进展是，厂家同意退车退款 并赔偿4万5000元，但要求不得向第三方透露协商内容，马先生对此表示不合理。厂家方面称，该款车 型销量超20万辆，从没有出现类似故障，技术人员已抵达 4S 店，但车辆被车主贴了封条，检测不了故 障原因。车主则是担心厂家动手脚，希望官方或第三方权威机构介入调查。 （文章来源：21世纪经济报道） 这起双失灵的离奇事故，存在三大疑问 疑问一：制动优先系统是否故障？按汽车设计逻辑，踩刹车本应是解除定速巡航的最高优先级指令，正 常情况下刹车信号会直接传递给 ...