一艘船舶的背后是一条超长供应链，从核心设备到配套部件，每个环节都需要产业链上下游协同合 作。过去，企业间多以单打独斗的模式发展，如今正实现从"各自为战"到"串珠成链"的质变。在江都， 链主企业发挥引领作用，携手配套企业共同攻克关键技术难题。"公司联合科研院所研发的船用新能源 动力系统，成功进入国际头部船企供应链。"扬州中远海运重工执行董事翟亚军介绍，公司依托产业链 党委推行的"大厂带小厂"模式，带动本地绳缆、电缆企业与全球总装龙头建立合作，实现产业协同发 展。 伴随着向海图强的奋进势头与产业协同的强劲动能，扬州船舶与海工装备产业全力冲刺"2026年产 值规模500亿元"，高技术船舶占全省市场份额提升至40%，船舶海工配套产业占比提升至30%。 在全球航运业加速低碳转型、绿色船舶国际市场需求激增的背景下，扬州船舶企业正以差异化的技 术方向、船型研发和市场定位，绘制转型发展的蓝图。"2023年，我们建造交付了国内首艘拥有自主知 识产权、全球首制万吨级纯电池动力集装箱船。"扬州中远海运重工有限公司副总经理钱天龙告诉记 者，从减排成效看，该船全年可减少2918吨二氧化碳排放。而今年6月计划交付的16000箱甲醇双燃料 ...