不过，有据可查的是，FF自2014年创立以来，其命运屡次出现如"过山车"一般的跌宕起伏，这也似 乎应验了创始人的名言"为梦想窒息"。 早在成立初期，FF尚未造车，就先"造势"，凭借着前瞻性的理念和令人瞠目的技术规划，吸引了大 量的关注和投资，一时间风头无两。2016年，其首款概念车FFZERO1在CES展上亮相，独特的设计和 看上起强悍的性能参数，让人们对这家造车新势力充满了期待。次年，首款量产电动车FF91正式发 布，更是将这份期待推向了高潮。 然而，理想很丰满，现实很骨感。FF新车从概念到量产的道路充满了荆棘。资金短缺，成为了FF 前进路上最大的阻碍。由于电动汽车行业的研发和生产需要巨额的资金投入，FF在烧光了前期的投资 后，陷入了资金链断裂的困境。工厂建设进度缓慢，供应链也不稳定，导致FF91的量产计划一再推 迟。 2021年，FF在纳斯达克挂牌上市，本以为这会是它走出困境的转折点，但上市后的日子依旧艰 难。公司持续亏损，交付量远低于预期。截至2025年第一季度，仅交付2辆FF91 2.0车型，实现营收30 万美元，其市值已跌至1.2亿美元，不足累计投入的3%。长期的困境让市场对其信任度降至冰点。第三 ...

日前，贾跃亭的前妻甘薇在直播时表示，虽然和贾跃亭离婚了，但现在还是经常会带孩子去看望 贾跃亭父母。她还称，6月底孩子放暑假后，会带孩子去美国看贾总，到时候帮大家要一下签名 照和签名衬衫。 此前， 甘薇在社交平台发文官宣与贾跃亭离婚。 甘薇表示："与贾总共同走过十余年，感恩相遇，亦尊 重彼此选择。未来将以母亲、制片人、公益践行者的身份继续前行。" 视频中，甘薇还回应了"离婚索赔40亿元"这一被网友热议的话题。 甘薇表示："说我和贾总离婚是为了资产转移、贾总给了我40亿元、假离婚……在这里和大家好好说一 下，贾总从来没给过我40亿 元 。我19岁认识贾总，大学毕业结婚，我很少过问公司的事，公司出事后， 所有公司资产以及我们个人名下的资产都被冻结了。退一万步来说，贾总想给，他也给不出来。" 甘薇 521 SI 北京乐羡影视有限公. 与贾总共同走过十余年,感恩相遇,亦尊 重彼此选择。未来将以... □5271 展开 12 十关注 甘薇称："'我和贾总离婚是为了资产转移'更是无稽之谈，乐视最辉煌的时候我们也没有做过资产转移、 防火墙、信托、保险……偏要在我们不好的时候，视法律不顾，偷偷搞小动作？" 甘薇还谈到离婚原因， ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 他，就是汽车行业 最"坚强" 的男 人，没有之一。 2015年，坐拥420亿身价的他，位居A股财富榜榜首 ； 但他却从没放弃心中的理想，毅然决然地踏上了造车的不归路； 为了造车，他11年烧光了200亿元却颗粒无收，直接从神坛跌落谷底、从财富自由到 负债122亿， 变成了造车界的耻辱； 但 即便遭遇如此困境，他也依然没有逃避，而是让债主变成了股东，自己抛妻弃子、远赴美国，为债主们打工还债； 这一去，就是8年。 然而，就在几乎所有人都对这位汽车行业最坚强的男人嗤之以鼻的时候，他的造车梦，居然 奇迹般地在美国上市了！市值一度高达50亿美元！ 眼看还债有望，他却 再次遭遇不顺： 公司几度因为股价过低濒临退市风险，而他本人也一度被公司董事会架空，失去公司控制权。 就连他的妻子，也在近期 因为"丧偶式婚姻"，选择了跟他离婚。 但奇怪 的是，每当他身处谷 底时，他总能奇迹般地 融到钱（要到饭）， 给自己和公司续命。 而当所有人都认为他是个骗子时，他又用现实狠狠地抽打那些人的脸—— 他真的把车量产出来了，哪怕 只交付了16 辆车。 看到这里，大家相信已经猜到这位是谁了—— 他，就 ...

（原标题：甘薇回应与贾跃亭离婚！否认转移资产、拿走40亿元） 5月14日，贾跃亭前妻、演员、影视制作人甘薇在社交平台发文官宣与贾跃亭离婚。 就在几天前，FF创始人、乐视创始人贾跃亭发视频纪念FF成立第11周年，主动提及想家想回北京，表 示"还债回国"的时间不会太远。 甘薇表示："与贾总共同走过十余年，感恩相遇，亦尊重彼此选择。未来将以母亲、制片人、公益践行 者的身份继续前行。" 视频中，甘薇还回应了"离婚索赔40亿元"这一被网友热议的话题。 甘薇表示："说我和贾总离婚是为了资产转移、贾总给了我40亿元、假离婚……在这里和大家好好说一 下，贾总从来没给过我40亿元。我19岁认识贾总，大学毕业结婚，我很少过问公司的事，公司出事后， 所有公司资产以及我们个人名下的资产都被冻结了。退一万步来说，贾总想给，他也给不出来。" 甘薇称："'我和贾总离婚是为了资产转移'更是无稽之谈，乐视最辉煌的时候我们也没有做过资产转 移、防火墙、信托、保险……偏要在我们不好的时候，视法律不顾，偷偷搞小动作？" 甘薇还谈到离婚原因，称不是因为"感情不和"，而是因为遭遇"丧偶式婚姻"。 "其实当年我和老贾的感情很好，即便我们分开了，现在也是朋 ...

5月14日，贾跃亭前妻、演员、影视制作人甘薇在社交平台发文官宣与贾跃亭离婚。 甘薇表示："与贾总共同走过十余年，感恩相遇，亦尊重彼此选择。未来将以母亲、制片人、公益践行者 的身份继续前行。" 视频中，甘薇还回应了"离婚索赔40亿元"这一被网友热议的话题。 甘薇表示："说我和贾总离婚是为了资产转移、贾总给了我40亿元、假离婚……在这里和大家好好说一 下，贾总从来没给过我40亿 元 。我19岁认识贾总，大学毕业结婚，我很少过问公司的事，公司出事后， 所有公司资产以及我们个人名下的资产都被冻结了。退一万步来说，贾总想给，他也给不出来。" "其实当年我和老贾的感情很好，即便我们分开了，现在也是朋友，是孩子的父母，是永远的一家人。但 婚姻是需要经营的，我作为妻子在感情方面一味付出，得到的回报却少之又少，我需要的不是金钱和利 益，而是简单的问候、陪伴和情绪价值。但他是贾总，他心里有排序，企业、员工、家人、妻子、孩 子……作为一个妻子和妈妈来说，我攒够了无数伤心与失望，才走到了这一步。" 甘薇称："'我和贾总离婚是为了资产转移'更是无稽之谈，乐视最辉煌的时候我们也没有做过资产转移、防 火墙、信托、保险……偏要在我们不好的时 ...

各位老铁，我是帮主郑重，干了二十年财经记者的老江湖，今天带您深扒小米SU7这场维权大戏。您别光看网上吵得热闹，这里头藏着造车新势力最痛的教 训，也藏着投资人该抓的关键信号。 先说这维权导火索——碳纤维前舱盖。车主花四万二选装的高配件，拆开一看直接傻眼：说好的双风道散热成了摆设，内部结构跟普通版没区别。这就好比 餐馆宣传佛跳墙，端上来发现是速冻水饺摆盘，搁谁不急眼？更扎心的是雷军直播时拍胸脯保证"内部大改"，结果六小时后改口，这变脸速度比川剧还快。 这事暴露出新势力的致命伤：光会画饼充饥。当年手机圈跑分神话玩参数游戏，现在造车圈又来这套。您看小米发布会PPT写得天花乱坠，实际交付却让消 费者当小白鼠。这让我想起当年贾跃亭的FF91，概念车惊艳，量产车却成了PPT遗孤。 雷军现在确实难，刚经历3月高速爆燃事故，5月又陷宣传危机，两个月内两次重大翻车。但老雷这人有个优点——能屈能伸。从"地表最快量产车"的豪言到 主动补偿，虽然2万积分补偿看着寒酸，好歹没硬扛。这让我想起当年诺基亚倒下前还在硬撑塞班系统，时代变了就得改。 说到投资门道，小米汽车这局棋有三看点：第一看技术底牌，V8s电机和智驾系统才是真功夫，别被碳纤维 ...

贾跃亭在介绍其新任联席CEO后获得的股权激励方案时承诺，股权激励实现后，将拿出一半收益用于偿还在中国的债务。"还债回国是我必须要完成 的使命。"老贾说，将会拿出全部的升职奖金120万美金的税后金额，用于在二级市场增持FF股票，且至少锁股一年。此外，去年FF提交给美国监管机构 的文件显示，其创始人兼前CEO贾跃亭的年薪从45万美元提升至68万美元，同时获得了50万美元的一次性认可奖金，以及高达81.6万美元的年度酌情目标 奖金，再加上超过400万美元的年度股票奖励。若将这些数字换算成人民币，总金额约为4253万元。由此可见，FF公司即使负债再高，老贾个人的小日子 依然过得很滋润，完全不是外界想象的"卧薪尝胆"状态，而这也被当地网上舆论称为"穷庙里的富和尚"。 FF新的股权激励方案主要内容包括，第一阶段，FF股价每增加5美元，或者市值每增加7亿美元，贾跃亭可以获得1%的股权激励，本阶段上限为5%； 第二阶段，是在持有5%之后，股价每增加20美元或者市值每增加30亿美金，可以获得额外的1%的股权激励。两个阶段的股权激励累计上限为9%。上述幅 度不包括股票拆股、股票分红所产生的影响，市值方面的增幅也不受因并购交易所带 ...

Core Viewpoint - The recent developments at Faraday Future (FF) indicate a potential turnaround under the leadership of Jia Yueting, who has reclaimed the position of co-CEO and aims to significantly increase the company's market value from approximately $1 billion to $10 billion through vehicle sales and debt repayment strategies [1][3]. Group 1: Leadership and Strategy - Jia Yueting has announced plans to use half of his equity incentives to repay debts, contingent on FF's market value reaching $10 billion [1]. - The company is optimistic about achieving sales of around 50,000 vehicles, which could drive the market value increase [3]. Group 2: Sales and Orders - FF has signed a legally binding contract with JC Auto for 1,000 units of the FX Super One model, with 300 units requiring non-refundable deposits, indicating strong initial demand [3]. - The FX series is positioned as a mid-range vehicle priced between $30,000 and $50,000, contrasting with the high-end FF 91 model priced at $300,000 [5]. Group 3: Market Comparison and Challenges - While the order of 1,000 units may seem small compared to competitors like Xiaomi and XPeng, it represents a significant improvement for FF, which previously struggled with minimal sales of the FF 91 [5]. - The current challenge for FF lies in the production capabilities, as the FX series has not yet entered mass production, raising questions about the feasibility of fulfilling the order [9].

按照老贾的说法，这回当上CEO，背后故事比宫斗剧还精彩。 他说FF在刚上市那会儿，华尔街那帮人跟他说："你个人债务问题影响公司融资，赶紧把CEO位置让出 来。" 而仔细想一想，似乎也有道理，于是老贾为了大局，真就交出了权杖，结果呢？上市融来的10亿美刀被 慢慢掏空，车却迟迟交不出来。 沉寂了一段时间的贾跃亭又整出新动静了，在"宫斗"了好几年之后，终于又当了法拉第未来（FF）的联 席CEO。 于是贾跃亭在微博上喊出"I'm Back, Back to Win!"，表示自己打破枷锁，冲破五指山，活脱脱像电影里 打不死的小强又爬起来了，并且要重现辉煌了。 不过说真的，老贾现在面临的局面，可真不乐观，FF现在市值才1亿美刀出头，要涨到160亿才能触发 他的股权激励还债。 这听着就不靠谱。更要命的是，新能源车市场早就不是当年的蓝海了。比亚迪、特斯拉这些狠角色，每 个月交付量都是几十万辆起跳，就算是小米、蔚小理们，一个月也都是好几万台，而FF去年才交了个 位数的FF91，这差距比马里亚纳海沟还深。 不过，老贾倒是挺乐观，说FF有全球顶尖的AIEV技术，车能实现"超级AI能力"。这话听着像科幻片台 词，但细想想，现在哪个新 ...

Core Viewpoint - The interview with FF founder Jia Yueting highlights the company's shift from a heavy capital model with the FF91 to a lighter capital approach with the FX project, emphasizing the differences in production strategies and operational focus [1][2]. Group 1: Production Strategy - The FF91 was produced using a self-manufacturing model that required significant capital investment, which was challenging for the company due to its high-end positioning and complex manufacturing requirements [1]. - The FX project adopts a light capital model, focusing on supply chain integration and production capacity through a "bridge model" that collaborates with partners while complying with U.S. tariff laws [1]. - The complexity of manufacturing for the FX project is significantly lower than that of the FF91, as it primarily targets mass-market vehicles [1]. Group 2: Comparison with Huawei's Model - Jia Yueting acknowledges similarities between the FX strategy and Huawei's smart selection model, particularly in the integration of resources, but emphasizes key differences in production responsibility [2]. - Unlike Huawei, where the main factory handles production, the FX project will maintain production control within the company, ensuring independence in brand communication, marketing, and user operations [2]. - The FX model aims to leverage successful industry experiences while creating unique features in product technology, AI empowerment, manufacturing capabilities, and user ecosystem development [2].