2025年年末，卓驭科技在深圳举办品牌十周年盛典，会上发布了全新的多模态端到端世界模型，这是其面向未来的"数据驱动的空间智能移动基座"。 卓驭科技创立于2016年，其前身是大疆车载，2023年开始从大疆分拆独立运营，并于2024年9月成为一家独立的辅助驾驶方案商。卓驭科技CEO沈劭劼在大 疆期间带领团队开发无人机产品，对机械视觉有深入研究。源于大疆的机器人工程技术，成为卓驭进入车载及辅助驾驶领域后技术路线的基础。 2024年9月27日正式从大疆体系独立后，卓驭面临自主决策的考验，其一度出现巨大的财务压力。技术上，由于依赖机器人学派的"规则驱动"，卓驭起初在 乘用车辅助驾驶实践中碰到"解决一个问题又冒出十个问题"的困扰。于是，卓驭放弃了原先的"规则驱动"技术，开始拥抱端到端大模型，使得自身境况得到 了改善。 与其他辅助驾驶方案商相比，卓驭的产品集中在10万元左右的大众化乘用车市场。在高阶辅助驾驶尚未普及时，卓驭以低价进入市场，给其带来了"价格屠 夫"的名号。沈劭劼对此澄清，卓驭从低算力、低成本切入，核心目的是让10万元不到的A0级电动车也能拥有智能辅助驾驶功能。 "我们一直在做软硬一体，它天然会带来性价比，现在 ...

沈劭劼指出，依托数据驱动的开发范式、成熟的基座模型以及软硬一体的工程能力，卓驭的业务边界正在从乘用车辅助驾驶积极拓展至重卡NOA、无 人物流车等泛自动驾驶场景。公司正在从辅助驾驶供应商及服务商，转型为横跨乘用车、商用车及多元移动智能体的生态型科技企业。 12月30日，卓驭品牌盛典在深圳举行，在公司成立十周年之际，卓驭汇聚了辅助驾驶用户、车企伙伴、辅助驾驶领域专家及一线技术研发工程师等多方 代表，围绕"技术人文"与"长期主义"展开深度交流。卓驭科技CEO沈劭劼在现场发表了题为《行者》的演讲。 沈劭劼在演讲中系统回顾了卓驭从2016年创立以来，从大疆车载迈向独立主体的发展历程，并首次对外发布全新的多模态端到端世界模型，宣告其"数 据驱动的空间智能移动基座"正式成型。 2024年9月27日，卓驭正式从大疆体系内独立，成为由大疆、中国一汽、比亚迪、上汽、北汽、徐工集团等产业股东以及管理层共同治理的独立企业。 目前，卓驭在乘用车领域已合作9家客户、覆盖15个品牌，实现50多款车型的量产搭载。 技术路线的转型是卓驭发展的关键节点。公司早期坚持规则驱动研发，但在城市领航系统开发中遇到瓶颈。2024年10月14日，团队决定全 ...