产业趋势：机器人灵巧手复杂度提升带动各类零部件需求提升自由度提升。2024年10月"werobot"发布 会现场，22自由度灵巧手惊艳亮相，和二代机器人的11个自由度相比实现可观飞跃。 微型丝杠+腱绳应用扩大。特斯拉等多家本体厂使用微型丝杠+腱绳作为效率更高的传动方案。 未来电子皮肤或将成为传感器新亮点。柔性传感器相较普通传感器性能显著提升，柔性感知"电子皮 肤"的重要性提升，未来或将扩大应用。 本篇深度报告解决了以下核心问题：1）对比夹爪和灵巧手之间的差异并分析后者的重要性；2）对灵巧 手四大模块技术路线和竞争格局进行分析；3）判断灵巧手未来重要产业趋势；4）预测灵巧手总成及各 环节市场空间；5）分析灵巧手总成竞争格局。 灵巧手VS夹爪：场景应用不同，核心区别在自由度和泛化能力灵巧手的技术突破直接决定机器人商业 化落地进程。在人机协作场景中，灵巧手的操作灵活性、负载效率比及交互安全性已成为衡量人形机器 人实用价值的核心指标，从结构上来看，其具有驱动、减速、传动、感知四大模块，其技术突破影响机 器人商业化落地进程。 灵巧手vs夹爪：短期内各有其适合的使用场景，长期亦会共存。在工业应用场景中，夹爪凭借其高稳定 ...

证券研究报告 零跑汽车 (9863 HK) 2025 年中期策略会速递— 新车周期强劲，全球化稳步推进 | 华泰研究 | | | 更新报告 | | --- | --- | --- | --- | | 2025 年 | 6 月 | 05 日│中国香港 | 乘用车 | 6 月 4 日零跑汽车出席了我们组织的 2025 年中期策略会，会上公司重申发 展战略，沟通了 1-5 月销量和车型规划，维持全年销量 50-60 万辆目标。25 年公司将迎全球化新车周期，配合渠道端提前布局和下沉，LEAP3.5 架构 进一步集成降本，叠加战略合作逐步贡献增量，我们预计公司 25-27 年营收 将保持高速增长且毛利率持续提升，25 年有望实现全年盈利。维持买入。 25 年迎强势新车周期，1-5 月累计销量同比+161%，全年目标 50-60 万辆 公司销量表现亮眼，1-5 月累计销量同比+161%达 173658 辆。受益于规模 效应+销量结构优化+成本管理，24Q4/25Q1 毛利率为 13.3%/14.9%连创历 史新高。公司 25-26 年将迎密集的全球化新车投放，ABCD 四大平台协同发 力，其中 A 平台定位入门级，B ...

" 何小鹏：2025年总销量翻倍增长，第四季度有望盈利。 " 作者丨韦艳娇 编辑丨林子川 "2025年总销量预计将实现翻倍以上的增长，今年四季度有望实现盈利。"在小鹏汽车第一季度财报电话 会上，小鹏汽车联合创始人、执行董事、董事长兼CEO何小鹏如此表示。 此次表态意味着，如果目标达成，小鹏汽车将在公司成立近11年后首次实现单季盈利。 这份信心，建立在小鹏汽车财务数据连续改善的基础之上。 5月21日，小鹏汽车发布2025年第一季度财报。财报显示，小鹏汽车一季度营收158.1亿元，同比增长 141.5%；净亏损收窄至6.6亿元，较去年同期的13.7亿元和上一季度的13.3亿元大幅减少，创下近五个 季度以来的最低亏损水平。 从减亏幅度来看，小鹏汽车今年一季度进展显著，单季度亏损缩减幅度为6.7亿元，而2024年一季度至四 季度，仅减亏0.4亿元。这意味着， 小鹏在三个月的时间里，完成了过去一年四个季度减亏总和的16倍。 亏损大幅降低的同时，毛利率有所提升。小鹏汽车业务毛利率为10.5%，同比提升5%，虽然毛利率提升 不算明显，但已实现连续7个季度增长。财务与会计副总裁吴佳铭表示，主要归功于降本工作，以及一定 程度的 ...

以P7为例，广汽本田开发区新能源工厂用最严苛的品质标准打造最值得信赖的智电车型，树立新能源 行业的价值新基准，集合了30多项全球领先、50多项国内领先、近60项Honda全球首次应用的工艺，再 创"数智·零碳"新标杆。 此次车展上，Honda表示，将充分融合中国电动化智能化的发展速度和技术优势，推动技术和产品升级 进化。在智能化领域，计划今后在中国市场销售的所有新车均将搭载应用领航辅助驾驶技术；将和业界 领先的Momenta公司合作，共同研发基于端到端大模型的量产辅助驾驶解决方案。 同时，广汽本田GT将率先搭载Momenta的量产辅助驾驶技术，并接入DeepSeekAI大模型技术。P7也将 通过OTA（中文？）升级率先接入DeepSeek AI大模型技术。在电动化领域，深化与宁德时代的全面战 略合作，共同推进开发Honda首个磷酸铁锂电池和CTB电池一体化技术，将从基于云驰架构打造的第三 款车型开始搭载。 随着新能源汽车的市场渗透率持续攀升，应用场景更加丰富，电动汽车的品质问题日益受到更多关注。 广汽本田凭借可靠的品质、硬核的技术和人车合一的驾趣，一直陪伴着千万用户，并赢得了一致的好口 碑。广汽本田融合Hon ...

【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】4月23日，凯迪拉克旗下高性能V系列首款纯电车型LYRIQ-V在2025 年上海国际车展迎来国内首秀，并与OPTIQ傲歌、VISTIQ、ESCALADE IQ等车型集结。同时，凯迪拉 克还发布了一系列即将于量产车型上投入应用的技术，包括首款舱内隐藏式激光雷达。 作为凯迪拉克V系列首款纯电车型，也是国内第一款V系列车型，LYRIQ-V采用凯迪拉克钻石切割型面 语言，搭配以哑光质感的流光幻银专属配色，搭载由低阻破风前唇、流线侧翼导流板、锋刃尾部扩散器 等组成的V Performance高性能空气动力学套件。 动力方面，LYRIQ-V搭载高性能碳化硅电驱，零百加速时间为3.3s，配合转速模拟、加速模拟、制动模 拟、勒芒LMDh专属模拟四款定制声浪，以及车外前后扬声器，同时，新车还搭载有Brembo定制卡钳及 凯迪拉克高性能底盘技术。 此外，凯迪拉克展示了由创新硬件、升级算法与安全防线所共同构建的L2全场景辅助驾驶。首款应用 车型VISTIQ搭载英伟达 NVIDIA DRIVE AGX 车载计算平台，拥有当下车规级运行NVIDIA DriveOS的 DRIVE AGX Orin系统 ...

" 从座舱域控到组合辅助驾驶，德赛西威靠软硬一体化稳步推进智 能化布局。 " 作者丨林子川 编辑丨林觉民 提起中国新能源汽车市场，理想、小鹏、蔚来是绕不过的三大明星车企。2020年前后，三家公司先后推出 理想ONE、小鹏P7、蔚来ES6，凭借智能化定位迅速打开市场，成为造车新势力的代表作。 但鲜有人注意到，这三款成名车型背后，都站着同一个供应商——德赛西威。 2019年，理想ONE是国内首款实现四屏交互的量产车型，其座舱大屏和系统集成来源德赛西威；小鹏P7 是国内首批搭载英伟达Xavier芯片的量产车型，而在当时，只有德赛西威拿到了该芯片的合作授权，几乎 以一己之力推动了高算力域控在中国市场的首次量产落地；蔚来ES6上市当年，带动品牌销量同比增长近 五成，其座舱系统和中控大屏，同样出自德赛西威。 然而，近二十年前，德赛西威的主业务几乎只制造车载音响、仪表盘，与其它供应商没有多大区别。 过去十年的汽车行业变革，德赛西威成功抓住了两轮市场红利：2017年，特斯拉引领的新能源汽车座舱大 屏化，德赛西威提前布局，常年稳居座舱大屏市场份额榜首；2020年后，新能源汽车辅助驾驶功能渗透率 增高，其凭借域控制器、雷达、摄像 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 用一套软件提供全系标配的高阶智驾，不收费、不订阅。 文丨赵宇 李力耘说，他和何小鹏的日常沟通形式之一，就是何小鹏在群里不断报新软件版本的 bug，或者报惊喜， 他来解决。但他们的目标是一致的、不需要讨论的，"以当前 L2 的 Bom 成本为所有用户提供类似 L3 的智 能辅助驾驶体验，做到不限城市、不限工况、不限路况。" 李力耘 2019 年加入小鹏汽车。此前，他曾在百度美研、京东美国硅谷团队研发无人车。2020 年，他把家 从美国搬回广州。 在小鹏前自动驾驶副总裁吴新宙去年 8 月离职后，李力耘接棒成为自动驾驶研发一号位。他在两个月内完 成 "疯狂 200 城" 计划，今年 1 月将小鹏无图城市 NGP 的覆盖范围扩展至全国 243 座城市。 但不久之后，李力耘就迎来了更大的挑战。 一方面，特斯拉在北美推出 FSD V12 版本，率先用 "端到端" 重塑量产智能驾驶的算法架构，智能驾驶行 业的技术风向再次发生转变，国内其他厂商意图借此机会实现弯道超车。 另一方面，小鹏内部的智驾 ...

晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 "最难的选择是不改变最初的选择。" 以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 文丨程曼祺 编辑丨黄俊杰 宋玮 到 2024 年上半年结束，中国的道路上有接近 10 万辆车使用 Momenta 的自动驾驶软件。在设置好目的地后，这些车在高速路和大部分城区路段都可以自行换 道、超车、过路口，避让电动车和行人；它们来自上汽、比亚迪、广汽……都装着英伟达的自动驾驶芯片。 接下来，还有包括通用、丰田、奔驰在内的十多个品牌的数十款车型也会搭载 Momenta 的软件，这让它成为目前拿到最多高阶智能驾驶订单的公司。已交付 过类似高阶方案的供应商现在只有华为和 Momenta，自研智驾的车企中，则只有蔚小理。 不久前有报道称，Momenta 正计划赴美上市，如成功，它会成为中国自动驾驶第一股。 Momenta 曾经历起落：2018 年，它成为中国第一个自动驾驶独角兽；但在 2019-2020 年的中国自动驾驶融资黄金时期，小马智行、文远知行等公司连续融 资，Momenta 却没有发布任何融资进展，它的研发总监还离职去了蔚来。 进入 20 ...

本期关注公司宁德时代、蔚来汽车。 宁德时代组织调整，6 大区重组为两大区，曾毓群直管工厂运营与采购 我们独家获悉，宁德时代上周宣布了一项新的组织架构与汇报关系调整。 调整主要涉及宁德时代的制造体系。调整前，宁德时代已有的超 40 个工厂分属 6 个大区，每个大区 由大区经理负责，大区经理向宁德时代供应链与运营体系联席总裁冯春艳汇报，冯春艳向宁德时代 董事长曾毓群汇报。 调整后，宁德时代所有工厂被重整为国内和海外两个大区，由原大区经理中的安国平、华夏分别担 任海外和国内制造运营负责人，直接向曾毓群汇报。 原本管理 6 个大区生产制造运营的联席总裁冯春艳成为宁德时代运营体系（指工厂相关运营）、采 购中心和 PMC（物流物料管理，供应链的一部分） 的 Sponsor（意为赞助人、支持者）。一位宁德 时代人士称，在宁德时代，Sponsor 的汇报层级和决策权高于实际业务负责人。 原本主管宁德时代采购的联席总裁曾嵘申请退居二线，原采购总经理黄斌开始担任宁德时代采购中 心部长，直接向曾毓群汇报。冯春艳作为采购中心的 Sponsor 也参与采购中心重要决策。 冯春艳出生于 1975 年。1990 年代，曾毓群在东莞新科磁电 ...