1月6日，蔚来第100万辆量产车在合肥先进制造新桥二工厂正式下线。"11年磨一剑，这100万是'笨功 夫'的回报！"蔚来创始人、董事长兼CEO李斌用这句直白表述，为品牌里程碑定格。在随后的采访中， 李斌与公司联合创始人、总裁秦力洪向中国证券报记者复盘称，2025年46.9%的销量增速，释放了两大 重磅信号：2025年四季度Non-GAAP口径盈利"基本落袋"，2026年将以40%至50%的稳健销量增速冲击 全年盈利，这标志着这家纯电车企正式进入高质量增长第三阶段。 站在百万辆新起点，蔚来将2026年定为盈利与规模双攻坚之年。"第一阶段100%销量增速是冲劲，现在 40%至50%销量增速是稳劲，更可持续。"李斌向中国证券报记者透露，蔚来计划用18个月左右完成下 一个100万辆目标，而支撑这一目标的是三品牌协同、基建加码和渠道下沉的组合拳。 记者注意到，随着产品端全面切换三代技术平台，蔚来形成了自己扛旗高端、乐道攻坚主流、萤火虫闯 荡全球的清晰格局。按照规划，蔚来品牌今年二季度将发布ES9旗舰SUV，目前已进入量产阶段；乐道 品牌将推出L80超级大五座车型，填补细分市场空白；萤火虫则以"单一车型+特别版迭代"模式 ...