品牌矩阵的多点开花让盈利结构更显稳健。蔚来品牌全新ES8在2025年12月交付22256辆；乐道品牌平 均车价达26万元，L90以43439辆的年销量成为大型纯电SUV销冠；萤火虫起售价达11.98万元，虽比同 级别竞品价高，但凭借9个安全气囊等硬核配置，仍保持健康毛利水平。"2025年公司全年交付32.6万 辆，同比增长46.9%，且高毛利车型占比持续提升，四季度费用控制成效显著，盈利具备坚实基 础。"李斌补充道。 三品牌协同发力 站在百万辆新起点，蔚来将2026年定为盈利与规模双攻坚之年。"第一阶段100%销量增速是冲劲，现在 40%至50%销量增速是稳劲，更可持续。"李斌向中国证券报记者透露，蔚来计划用18个月左右完成下 一个100万辆目标，而支撑这一目标的是三品牌协同、基建加码和渠道下沉的组合拳。 1月6日，蔚来第100万辆量产车在合肥先进制造新桥二工厂正式下线。"11年磨一剑，这100万是'笨功 夫'的回报！"蔚来创始人、董事长兼CEO李斌用这句直白表述，为品牌里程碑定格。在随后的采访中， 李斌与公司联合创始人、总裁秦力洪向中国证券报记者复盘称，2025年46.9%的销量增速，释放了两大 重磅信号： ...

1月6日，蔚来第100万辆量产车在合肥先进制造新桥二工厂正式下线。"11年磨一剑，这100万是'笨功 夫'的回报！"蔚来创始人、董事长兼CEO李斌用这句直白表述，为品牌里程碑定格。在随后的采访中， 李斌与公司联合创始人、总裁秦力洪向中国证券报记者复盘称，2025年46.9%的销量增速，释放了两大 重磅信号：2025年四季度Non-GAAP口径盈利"基本落袋"，2026年将以40%至50%的稳健销量增速冲击 全年盈利，这标志着这家纯电车企正式进入高质量增长第三阶段。 站在百万辆新起点，蔚来将2026年定为盈利与规模双攻坚之年。"第一阶段100%销量增速是冲劲，现在 40%至50%销量增速是稳劲，更可持续。"李斌向中国证券报记者透露，蔚来计划用18个月左右完成下 一个100万辆目标，而支撑这一目标的是三品牌协同、基建加码和渠道下沉的组合拳。 记者注意到，随着产品端全面切换三代技术平台，蔚来形成了自己扛旗高端、乐道攻坚主流、萤火虫闯 荡全球的清晰格局。按照规划，蔚来品牌今年二季度将发布ES9旗舰SUV，目前已进入量产阶段；乐道 品牌将推出L80超级大五座车型，填补细分市场空白；萤火虫则以"单一车型+特别版迭代"模式 ...

21世纪经济报道记者 郑植文 合肥报道 两天前，蔚来第100万辆量产车下线，历时91个月零10天。跨入"百万俱乐部"的新势力还有鸿蒙智行、 理想、零跑、小鹏，蔚来是第五家。 成立11年，蔚来并不是跑得最快的那个，却是被质疑能否活下去最多的。"我们还在牌桌上，但肯定不 在领先的位置，但我们跑出了自己的节奏，接下来会越跑越快。"1月6日，蔚来汽车创始人、董事长、 CEO李斌在2026年首次对外沟通会上向《21汽车·一见Auto》在内的媒体坦言。 2025年，蔚来熬过了第二个产品周期的低谷，全年交付32.6万辆，同比增长约47%。刚刚结束的12月， 蔚来交付突破4.8万辆，创历史新高。 即便如此，蔚来四季度究竟能否盈利的灵魂问题也呼之欲出，"我还是有信心的。"李斌算了一笔账：三 季度Non-GAAP亏损27亿元，而四季度仅毛利率超20%的全新ES8就多交付超4万辆，这将直接带来几十 亿的毛利增长，"毛利额减去费用，账是清晰的。" 2025年下半年蔚来的强势增长曲线被李斌定义为"第三发展阶段"的开启： 但在李斌看来，这份成绩单在年销超3400万辆的中国市场里，仍然"啥都不是"。"我们在汽车主赛道 上，还是一家小的公司 ...

Core Insights - NIO has achieved significant growth, delivering 326,000 vehicles in 2025, a year-on-year increase of approximately 47% [1][6] - The company is optimistic about achieving profitability in Q4 2025, driven by the delivery of the new ES8 model, which has a gross margin exceeding 20% [1][8] - NIO emphasizes a focus on quality growth rather than setting specific sales targets for 2026, aiming for a 40%-50% growth rate [4][10] Group 1: Company Performance - NIO's first million vehicles were produced in 91 months, making it the fifth company to join the "million club" in the electric vehicle sector [2] - The company has launched three brands, covering a price range from 100,000 to 800,000 RMB, enhancing its market reach [3][7] - NIO's technology cost reduction strategies, including self-developed chips, have led to improved gross margins [3][7] Group 2: Strategic Focus - In 2026, NIO plans to concentrate on vehicle sales and service quality, avoiding single annual sales targets [4][11] - The company aims to enhance efficiency and expand its presence in lower-tier markets through the "SKY" integrated store model [4][12] - NIO is committed to building at least 1,000 battery swap stations, leveraging partnerships to expand its network [4][18] Group 3: Market Position and Future Outlook - NIO's CEO believes that the Chinese automotive market can support at least ten major brands, with a projected annual sales volume of 35 million vehicles [5][27] - The company is focused on maintaining a competitive edge through continuous innovation and operational efficiency [5][23] - NIO's long-term strategy includes a commitment to battery swapping technology, which addresses the issue of battery lifespan and vehicle longevity [4][28]

以下文章来源于一见Auto ，作者郑植文 一见Auto . 汽车竞争中的野心、方法论与新秩序。21世纪经济报道旗下汽车报道品牌。 作 者丨郑植文 编 辑丨吴晓宇 图 源丨蔚来汽车官方 直到今天，仍有人在教蔚来创始人李斌做CEO。在有关蔚来的帖子下，总能看到质疑李斌管 理 仁 慈 的 留 言 ， 甚 至 有 人 扒 出 蔚 来 内 部 架 构 中 2 0 多 位 高 管 的 信 息 ， 并 建 议 李 斌 开 掉 一 些 高 管。 有人说，李斌是个"好人"，而企业管理需要有人"做坏人"。 李 斌 在 3 月 2 3 日 向 《 2 1 汽 车 》 等 媒 体 回 应 道 ： " 蔚 来 1 0 年 的 历 史 ， 让 主 动 走 人 的 VP （ 副 总 裁），比任何一个公司都多，有二十多个。" 据他介绍，去年，蔚来合规部门发起1 0 0多起调 查，其中诉诸刑法的十几起，最长的人判了1 3年。 李斌表示："我们公司的合规标准非常高，任何一起案件，我们一定会调查到底。我只是不想 往外说，如果只是能力和战略的调整，要给别人留一些出路。" 然而，被外界鲜少提起的是， 在蔚小理三家中，李斌才是最先开始组织调整的那一个 ...