江南时报讯 清晨的天津港码头，几辆无驾驶室的智能卡车平稳穿梭，无需人工操控，精准将满载日用 品与生产物资的集装箱转运至仓储区——这是主线科技L4级自动驾驶技术的日常应用场景，也是我国 人工智能技术加速融入千行百业、渗透生产生活的生动写照。 "十五五"规划建议提出，"全面实施'人工智能+'行动"。去年8月，国务院印发《关于深入实施"人工智能 +"行动的意见》，明确实施"人工智能+"行动的总体要求、发展目标和重点方向。"AI+"的未来图景正变 得越来越真实可感。 从落地天津港的第一台无人驾驶卡车，到获得新疆喀什的首张智能网联汽车道路测试资质，再到跨境运 输与海外落地，主线科技直击港口与公路物流高成本、人力短缺的行业痛点，走出一条自动驾驶商业化 路径，让技术惠及长期处于行业一线的劳动者。 无人卡车领军者的商业化进阶之路 作为国内自动驾驶赛道卡车领域的标杆企业，主线科技的成功，既源于其"清华系+百度系"核心团队深 厚的研发实力，也源于对行业现状的精准洞察。 公司创始人张天雷不仅拥有清华大学计算机科学与技术专业博士学位，还曾任职于微软亚洲研究院，是 百度无人车项目"创始30人"之一及技术委员会核心成员，全程参与多个自动 ...

拨开喧嚷，锁定刚需 2017年自动驾驶领域逐渐升温。聚光灯下，海外巨头押注Robotaxi，在开放道路展开测试；国内也纷纷试水无人驾驶出租车、无人小巴、无人配送车，抢 占"最后一公里"先机。 张天雷却选择了一条更冷静的路径：L4级物流卡车。 在真实物流场景中验证了一条可行的自动驾驶商业化路径。 2025年9月，L4级自动驾驶卡车公司主线科技宣布完成数亿元战略融资。本轮融资将用于加速核心产品规模化与商业化进程，并拓展更多无人驾驶物流场 景。 "这次融资标志着我们正在搭建起一张覆盖京津冀、长三角、粤港澳、西南和西北地区的全国性网络。"创始人张天雷表示。 自2017年成立以来，主线科技始终专注于将L4级自动驾驶技术应用于物流运输的核心环节。如今，主线科技正在全国构建起一张覆盖核心干线大通道的 人工智能物流网络，串联起天津港、宁波舟山港、广州港等核心物流枢纽，并为头部物流企业提供智能卡车运输服务。 从落地天津港的第一台无人驾驶卡车，到获得新疆喀什的首张智能网联汽车道路测试资质，再到跨境运输与海外落地，主线科技用九年时间，在真实物流 场景中验证了一条可行的自动驾驶商业化路径：以高确定性场景为起点，通过技术迭代与运营闭环 ...