江南时报讯 清晨的天津港码头，几辆无驾驶室的智能卡车平稳穿梭，无需人工操控，精准将满载日用 品与生产物资的集装箱转运至仓储区——这是主线科技L4级自动驾驶技术的日常应用场景，也是我国 人工智能技术加速融入千行百业、渗透生产生活的生动写照。 "十五五"规划建议提出，"全面实施'人工智能+'行动"。去年8月，国务院印发《关于深入实施"人工智能 +"行动的意见》，明确实施"人工智能+"行动的总体要求、发展目标和重点方向。"AI+"的未来图景正变 得越来越真实可感。 从落地天津港的第一台无人驾驶卡车，到获得新疆喀什的首张智能网联汽车道路测试资质，再到跨境运 输与海外落地，主线科技直击港口与公路物流高成本、人力短缺的行业痛点，走出一条自动驾驶商业化 路径，让技术惠及长期处于行业一线的劳动者。 无人卡车领军者的商业化进阶之路 作为国内自动驾驶赛道卡车领域的标杆企业，主线科技的成功，既源于其"清华系+百度系"核心团队深 厚的研发实力，也源于对行业现状的精准洞察。 公司创始人张天雷不仅拥有清华大学计算机科学与技术专业博士学位，还曾任职于微软亚洲研究院，是 百度无人车项目"创始30人"之一及技术委员会核心成员，全程参与多个自动 ...

又一家自动驾驶公司要来港股IPO了。 不久前，港交所官网披露，主线科技已通过聆讯并公布招股书。 作为国内L4级自动驾驶卡车龙头，主线科技收入在过去两年增长迅速。 2022-2024年，公司收入分别为1.12亿、1.34亿、2.54亿元，复合年增长率50.4%。 今年上半年，公司收入更是达到0.99 亿元，比去年同期增长1745.7%。 按2024年收入规模计算，主线科技已成为国内封闭场景商业化自动驾驶解决方案提供商中规模最大的公司，市场份额 高达31.8%。 从业务路径看，主线科技并非一开始就押注最复杂的开放道路。 公司早期以港口、园区等封闭场景切入，在规则相对清晰、干扰因素较少的环境中积累技术与交付经验；随后，才将 重心逐步延伸至公路干线运输这一更大、也更难的市场。 为了在公路运输场景实现落地，公司提出了"1+N 混合编队"模式： 从收入看，过去两年里，主线科技实现了不错的增长。 2022–2024年，公司收入分别为1.12 亿元、1.34 亿元、2.54 亿元，复合年增长率50.4%。 今年上半年，公司收入更是达到0.99 亿元，比去年同期增长1745.7%。 驱动公司收入增长的核心原因是，公司履行的项目 ...