该负责人介绍，一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段：一是票额预分。在车票起售前，铁路12306 依托历史客流数据，先将20%左右的票额分配给邻近始发站的车站，满足该站到达邻近终点站（含终点 站）车站的中长途旅客出行需求，其余票额根据12306大数据分析，自动分配给客流需求较大的长途区 段，上述车票发售后又将裂解出若干短途车票。 针对近期网友反映的"长途有票、短途无票"问题，铁路12306技术中心相关负责人回应媒体采访时，回 答了网友关心的问题，建议有短途出行需求的旅客朋友尽量不选择购买长途列车的区间票，如确需购买 长途列车的区间票出行，在显示"无票"时，可及时提交候补购票订单，并最大限度使用60个"日期+车 次"的购票组合。 二是动态调整。该趟列车起售1天后，如列车仍有余票，铁路12306将根据余票数量和候补购票情况，结 合历史客流数据形成票额分配调整方案，每日将剩余的部分长途票额投放给候补需求比较多的区段使 用，这些车票发售后将继续裂解若干短途车票，以上票额按照同一区间"先到先得"原则优先满足已提交 候补购票需求的旅客。 相关负责人详细介绍了长途旅客列车的售票策略。一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段： ...

所谓"长途优先、兼顾中短途"的售票策略，"长途优先"是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的 车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；"兼顾中短途"是指通过票额预分和动态调整，为沿线 车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求，充分体现公平公正原则。 该负责人表示，实践证明，实行"长途优先、兼顾中短途"售票策略是最大限度满足旅客出行刚性需求、 确保铁路运力资源利用最大化的科学选择。长途旅客出行距离长、行程时间长、车次较少，铁路出行的 可替代方案较少，如果长途列车起售时就完全敞开出售短途车票，会直接挤占长途票额，既让长途旅客 权益难以保障，又将造成列车部分区间的席位闲置，降低长途列车运力资源使用效率。目前全国铁路春 运日均开行的运行距离500公里以下的旅客列车占比超53%，中短途旅客可选择的车次相对较多，同时 较长途旅客有较多的替代出行方式。 长途"有票"，短途却"无票"？铁路12306回应售票策略 新华社记者樊曦 据了解，一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段：一是票额预分。在车票起售前，铁路12306依托历 史客流数据，先将20%左右的票额分配给邻近始发站的车站，满足该站到达邻近终点站（含终点站） ...

据介绍，长途列车的车票发售主要经历3个阶段。一是票额预分，即在车票起售前，铁路12306依托历史 客流数据，先将20%左右的票额分配给邻近始发站的车站，满足该站到达邻近终点站（含终点站）车站 的中长途旅客出行需求，其余票额根据12306大数据分析，自动分配给客流需求较大的长途区段，上述 车票发售后又将裂解出若干短途车票。 二是动态调整，即该趟列车起售1天后，如列车仍有余票，铁路12306将根据余票数量和候补购票情况， 结合历史客流数据形成票额分配调整方案，每日将剩余的部分长途票额投放给候补需求比较多的区段使 用，这些车票发售后将继续裂解若干短途车票，以上票额按照同一区间"先到先得"原则优先满足已提交 候补购票需求的旅客。 三是敞开发售，即根据列车开车时刻，在开车前1天或当天，铁路12306将剩余长途票额不限定区间敞开 发售，票额按照同一区间"先到先得"原则优先满足已提交候补购票需求的旅客。 一些网友反映，在购买火车票时，常常会遇到"长途有票、短途无票"的问题。铁路12306技术中心相关 负责人表示，铁路售票策略为"长途优先、兼顾中短途"，长途列车车票发售有3个阶段。今年春运，候 补购票成功率超七成，建议旅客别 ...