滴滴一季度实现GTV 1016亿元 经调净利润29亿元 智通财经6月5日电，滴滴在其官网发布2025年一季度业绩报告，国内国际业务继续稳步增长。一季度， 滴滴核心平台订单量同比增长13.4%，达到42.47亿单。其中，中国出行、国际业务季度日均订单量分别 达到3620万单、1099万单。同期，核心平台总交易额同比增长10.2%至1016亿元。一季度滴滴实现净利 润24亿元，经调整净利润29亿元。 ...

截至6月4日收盘，兵装重组概念下跌0.34%，位居概念板块跌幅榜前列，板块内，东安动力、长城军 工、长安汽车等跌幅居前，股价上涨的有3只，涨幅居前的有湖南天雁、华强科技、建设工业等，分别 上涨0.44%、0.18%、0.15%。 今日涨跌幅居前的概念板块 | 概念 | 今日涨跌幅（%） | 概念 | 今日涨跌幅（%） | | --- | --- | --- | --- | | 啤酒概念 | 3.85 | 兵装重组概念 | -0.34 | | 铜缆高速连接 | 2.90 | 草甘膦 | -0.26 | | 烟草 | 2.65 | 太赫兹 | -0.16 | | 同花顺果指数 | 2.63 | 上海自贸区 | -0.16 | | 摘帽 | 2.63 | 军工信息化 | -0.06 | | 稀土永磁 | 2.45 | 网约车 | -0.03 | | 人造肉 | 2.37 | 高压氧舱 | 0.03 | | 黄金概念 | 2.37 | 青蒿素 | 0.05 | | 租售同权 | 2.35 | 航空发动机 | 0.07 | | F5G概念 | 2.35 | 军民融合 | 0.08 | 资金面上看，今日兵装重组概念板块获 ...

近期，网约车行业正经历一场资本与市场的激烈碰撞，呈现出截然不同的两种景象。 在中国网约车市场的"金字塔型"竞争生态中，滴滴占据绝对领先地位，市场份额超过70%，而二线平台 则分化为多个派别。随着嘀嗒、如祺等平台的相继上市，以及曹操出行、享道出行、T3出行、盛威时 代等平台冲刺IPO，网约车市场的格局正在发生深刻变化。 一方面，多家二线网约车平台纷纷冲刺IPO。曹操出行在4月30日向港交所更新了招股书，此前已于4月 18日获得中国证监会的海外上市批准；而上汽集团旗下的享道出行，在5月9日宣布完成13亿元的C轮融 资，创下近三年网约车行业的最大单笔融资纪录，并透露已启动港股IPO计划。这些动作似乎预示着网 约车市场的活跃与潜力。 然而，另一方面，市场的饱和与盈利难题也让不少平台陷入困境。5月13日，盛威时代（旗下拥有网约 车平台365约车）的港股IPO招股书失效，据业内分析，这可能与该平台的持续亏损、监管处罚以及对 高德流量的高度依赖有关。同样，广汽系的如祺出行也因亏损和Robotaxi商业化进展缓慢，市值从上市 之初的80亿港元大幅缩水至23亿港元。 在这些平台中，嘀嗒出行是唯一一个盈利的平台，这得益于其独特的 ...

金十数据5月16日讯，香港运输及物流局关注现时网约车平台提供非法"白牌车"服务，政府今日将与平 台公司会面，重申其营运必须依法。昨日香港局方及运输署与的士业界进行约两小时的详尽会面，就业 界对于提升的士服务、规管网约车平台，以及打击非法载客取酬等各项关注，局方及运输署细心聆听， 与业界双方坦诚交流意见。会议后，局方已收悉业界的请愿信及签名，并会仔细参详，与业界保持密切 沟通。而就规管网约车平台的立法建议，局方现时正全速推进，务求让广大市民和旅客享受安全便捷的 点对点服务。 香港政府约见网约车平台要求依法营运 ...

今天是5月11日 农历四月十四 今天母亲节 回家陪妈妈吃了个饭 看着妈妈的白头发 真心觉得自己大了 妈妈老了 。。。 下面是今天的其他大新闻 # 多多买菜快递代收业务命名"拼多多驿站" （ Tech星球 ）拼多多旗下的多多买菜快递代收业务已正式定名为"拼多多驿站"，支持 24 小时全天自助取件以及送货上门。 在此前已开通省市的基础上，拼多多驿站进一步拓展至青海、吉林、浙江、湖北、江西、黑龙江、云南、福州等地，已在上海、江苏、山东、广西、湖南 等多地取得经营许可证。 据了解，多多买菜 2022 年开始试水快递代收业务，2024 年开始在部分省市地区小范围试水驿站服务，并于下半年加快拓城速度。 ：所以拼多多要开始整顿快递市场了？ # 多地再提慎入网约车行业 此外，海口市抽样调查结果显示：海口市网约车扣除平台抽成后的日均营运流水处于200元-280元区间内。 ：不少司机好像确实改行送外卖了。。。 # 刘强东穿猪猪侠T恤现身日本街头 （ 扬子晚报）近日，有网友在社交平台称，在日本东京街头偶遇刘强东，其身穿猪猪侠印花上衣，猪猪侠还背着外卖箱。更有趣的是，刘强东的T恤背后 还印了京东外卖的二维码。 随后，猪猪侠官微和京东 ...

报告由 TGM Research 发布，通过对 34 个国家的调查，剖析了全球尤其是欧洲网约车服务市场情况，涵盖消费者行为、使用动机、选择因素、品牌认知 及使用情况等方面。 选择因素：全球和欧洲选择常用网约车应用的首要因素都是价格合理，欧洲其次是司机快速到达和请求快速被接受。男性侧重价格和司机到达速度，女性 关注价格和品牌信任。不同年龄组中，年龄越大越看重价格和品牌。 研究方法：2024 年 6 月 1 日 - 7 月 31 日，采用互联网访谈（CAWI），对全球 34 个国家 3000 多名 18 - 55 + 岁受访者调查，欧洲样本为 1026 名。 品牌认知与使用情况：全球 Uber 知名度最高，欧洲 Uber 和 Bolt 知名度领先。使用方面，全球和欧洲 Uber 使用占比最高，Bolt 其次，且存在性别差异， 男性使用 Uber、Bolt 更多，女性使用其他应用比例相对较高。 消费者行为：欧洲 8% 受访者上周使用打车应用，低于全球 13%。欧洲 72% 受访者有私家车，不同年龄段有差异，年轻群体比例较低。使用频率上，欧 洲 9% 受访者几乎每天使用，34% 每周使用，27% 每月使用，年轻群体使 ...

Core Viewpoint - The article draws parallels between the ride-hailing market's evolution from 2020 to 2023 and the public fund industry, highlighting the challenges faced by smaller companies amid a competitive landscape and declining profits. Group 1: Ride-Hailing Market Overview - The ride-hailing market experienced significant fluctuations from 2020 to 2023, transitioning from a subsidy war to a focus on driver retention and cost-cutting as the market contracted [6][7]. - In 2020, the ride-hailing industry was in its "golden age," with platforms offering high rewards to attract drivers, leading to increased earnings for drivers [11][12][16]. - By 2021, the market saw the emergence of new players and aggressive promotional strategies, such as "zero commission" offers, which significantly boosted driver earnings [17][20][21]. Group 2: Market Contraction and Challenges - The ride-hailing market began to saturate by 2022, leading to increased competition and a decline in demand, which resulted in many smaller platforms struggling to survive [31][34][35]. - The economic downturn in 2023 exacerbated the situation, with a surge of new drivers entering the market while passenger demand decreased, leading to a significant drop in earnings for existing drivers [38][44]. Group 3: Public Fund Industry Parallels - The public fund industry has mirrored the ride-hailing market's trajectory, experiencing a boom followed by a downturn, with many fund companies facing pressure to reduce fees and cut costs [45][55]. - As the market for public funds contracted, smaller firms began to struggle, with some even shutting down operations or significantly downsizing [48][53][55]. - The competitive landscape in the public fund industry has led to a "survival of the fittest" scenario, where larger firms continue to thrive while smaller ones face extinction [77].

近年来，曹操出行因无证问题屡次被罚，不仅损害了公司的品牌形象，也引发了乘客和司机的广泛不满。例如，2024年8月，杭州市交通运输局披露的行政 处罚决定书显示，曹操出行运营主体杭州优行因提供服务的驾驶人员未取得从业资格证被处罚款1万元；同月，杭州优行上海分公司因提供服务车辆未取得 在网约车市场风起云涌的今天，曹操出行有限公司（以下简称"曹操出行"）作为吉利集团孵化的网约车平台，本应凭借其强大的背景和资源在市场中占据一 席之地。然而，现实却如同一盆冷水，无情地浇灭了外界对其的期待。 4月18日，证监会网站发布关于曹操出行境外发行上市备案通知书，该公司拟发行不超过约1.92亿股境外上市普通股并在香港联合交易所上市。递交招股书 近一年后，曹操出行终于迎来了港股IPO的新进展，但背后却隐藏着诸多令人堪忧的问题。 4月30日，曹操出行在港交所递交更新后的上市申请书。从招股书披露的数据来看，曹操出行的财务状况堪忧。在报告期内（2021年—2023年及2024年）， 曹操出行连续四年处于亏损状态，报告期各期分别亏损30.07亿元、20.07亿元、19.81亿元和12.46亿元，累计亏损额为82.41亿元。这一数字不仅令人咋舌 ...

高峰打车难？姜正瑞教授最新研究揭秘 网约车平台的"商业密码" 港中大（深圳）经管学院姜正瑞教授的合作研究在国际信息系统顶刊《Information Systems Research》正式发表。 每逢早晚高峰或节假日，打车难、价格飙升的"痛点"总让用户叫苦不迭。网约车市场规模持续扩大，但需求分布不均的问题始终未得到有效解决——据研 究，Uber高峰时段的用户量是平日的四倍，但需求满足率却不足一半。如何破解这一难题？香港中文大学（深圳）经管学院姜正瑞教授携手天津大学的冯 海洋、冯楠和李敏强，以及石家庄铁道大学的Ling Zhang，合作撰写的论文《A Study of Ride-Hailing Platforms' Business Models in the Presence of Surge Demand》（高峰需求下网约车平台商业模式研究）首次系统揭示了网约车平台在"高峰需求"下的商业模式选择逻辑。该研究在国际信息系统顶刊 《Information Systems Research》正式发表。 作者简介 姜正瑞 香港中文大学（深圳）经管学院教授 研究领域 商业智能和分析、不确定条件下的优化与决策、技术创新与 ...

雷递网 雷建平 4月27日 曹操出行有限公司（简称："曹操出行"）日前获IPO备案，准备在港交所上市。 吉利控股旗下拥有众多上市企业，包括吉利汽车、沃尔沃汽车、极星汽车、路特斯、亿咖通科技、极 氪。 一旦曹操出行上市，吉利创始人李书福将再收获一家上市。 3年半时间亏损近80亿 于往绩记录期，曹操出行就资产抵押证券(ABS)、资产抵押票据(ABN)、银行借款及保理借款获得吉利 集团的担保，并直接向吉利集团借款。 截至2021年、2022年及2023年12月31日，吉利集团为曹操出行的资产抵押证券、资产抵押票据、银行借 款及保理借款30亿元、53亿元及72亿元提供担保。就担保人而言，曹操出行于2021年、2022年及2023年 分别向吉利集团支付200万元、2200万元及3490万元的担保费。 招股书显示，曹操出行2021年、2022年、2023年营收分别为71.53亿元、76.31亿元、106.68亿；毛利分 别为-17.47亿、-3.39亿、6.15亿；毛利率分别为-24.4%、-4.4%、5.8%。 曹操出行2024年上半年经营亏损为5.07亿元，上年同期的经营亏损为11.08亿元；期内亏损为7.78亿元， ...