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三年魔咒
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“一家车企,最多领先三年”
3 6 Ke· 2025-10-17 00:55
NBA中国赛,时隔六年终于回归。 坐在直播前,看着太阳与篮网的比赛,作为一名曾经的忠实球迷,突然发现自己真的太久没有关注过这个商业联盟的动态了。两队的大多数年轻球员,都 令人感到十分陌生。转念一想,甚至不记得去年的总冠军究竟是谁。 而我对于NBA的记忆,俨然还停留在"宇宙勇"的两连冠时期。 毕竟,连续拔得头筹,难度真的非常之高。相比短暂的昙花一现,更要求整个团队得有持续的稳定性、凝聚力与求胜欲,同时需要应对挑战者不断激增与 花样百出的围攻。 但最终,即便强如"宇宙勇",碍于种种内忧外患,依旧无法逃脱王朝的土崩瓦解,最终只能眼睁睁看着新王登基。 竞技体育的残酷,绝非玩笑。 无独有偶,眼下的中国车市,厮杀同样到了白热化的地步。而最近,听到一段有趣的观点,"如今,一家车企最多领先三年。"换言之,按照整个大盘目前 内卷与竞争的强度,没有谁能稳坐泰山。 对此,深表赞同。 如果说过去的传统燃油车时代,的确会造就一批难以撼动的寡头。 那么到了智能电动车时代,随着游戏的玩法被彻底推翻,旧王早已被纷纷推翻。而随着新秩序的慢慢建立,我们发现所有留在牌桌上的参与者,更多的是 在交替领先,不停地经历波峰与波谷。 纵使强如带头狂奔的特 ...