以下文章来源于36氪汽车 ，作者徐蔡钰 36氪汽车 . 2025年10月，雷军与小米一众高管曾赴新疆开展汽车测试，期间不断有小米新车伪装谍照曝出。从网友发布的照片可以看到，这是一辆近似全尺寸的 SUV车型，并且尾部带有发动机排气管。 综合这些线索，小米这款路测新车，极有可能就是明年即将推出的增程七座SUV车型。 据36氪了解，这款增程七座SUV内部代号为"昆仑"，定位与理想L9、零跑D19相似，是一款面向家庭市场打造的中大型SUV，将采用超70度电量的"大电 池"的动力方案，具备400-500公里的纯电续航里程。 看懂汽车产业新百年。36氪旗下智能电动车产业报道公号。 正式进军家庭市场。 文 ｜ 徐蔡钰 编辑 ｜ 李勤 来源｜ 36氪汽车（ID：EV36Kr） 封面来源 ｜ 小米汽车官网 2026年，小米汽车的产品攻势，迅猛且精准。 36氪从产业处获悉，小米汽车今年初步计划将推出4款新车，分别为SU7改款、SU7行政版、一款增程五座SUV及一款增程七座SUV。 一位知情人士透露，SU7改款与增程七座SUV初步计划在上半年推出，SU7行政版与增程五座SUV则计划在下半年至年底推出。 知情人士告诉36氪，小米同步 ...

Core Viewpoint - The company aims to become a world-class smart electric vehicle manufacturer in the next decade, driven by technological innovation and global expansion [1][9]. Group 1: Company Overview - The founder and CEO, Zhu Jiangming, reflected on the company's ten-year journey in the automotive industry, emphasizing the importance of maintaining control by the founding team despite new investments [2]. - As of now, the company has delivered over 1.2 million vehicles, with an expected annual sales volume of nearly 600,000 units in 2025, positioning it as a leader among new automotive manufacturers [2]. Group 2: Historical Challenges - The company faced significant challenges in its early years, describing the past decade as "nine lives," indicating the difficulties encountered in achieving profitability and market acceptance [3]. - The initial market response to the first model, S01, was lukewarm, leading to financial and market pressures until the successful launch of the T03 model in 2020, which validated the company's strategy of offering high-value products [5]. Group 3: Product Development and Financial Milestones - The launch of the C11 model in September 2021 marked a significant turning point, offering strong product capabilities and achieving a notable market presence [6]. - In 2023, the company achieved a milestone by reaching a positive gross margin of 0.5%, indicating its first profitable year in vehicle manufacturing [6]. Group 4: Future Goals and Strategies - The company has set an ambitious target of achieving annual sales of 4 million vehicles in the next decade, supported by a clear strategy that includes expanding its product line and accelerating global operations [9][12]. - Plans include launching a full range of vehicles from A0 to D class over the next three years and establishing a presence in key international markets through partnerships and local operations [12]. Group 5: Challenges Ahead - The company will face intense competition in the mainstream market segment priced between 150,000 to 250,000 yuan, with new entrants like Huawei and Xiaomi [14]. - Global expansion will require adaptation to local regulations, consumer habits, and infrastructure, alongside the need to build multiple factories to support the production of 4 million vehicles [14].

Core Viewpoint - Leap Motor has achieved significant milestones in 2023, including surpassing its annual sales target of 500,000 units and expanding its product line with the new A and D series, targeting price ranges from 60,000 to 300,000 yuan [1][4][7]. Group 1: Strategic Partnerships and Investments - Leap Motor has entered a strategic partnership with FAW Group, which will invest 3.744 billion yuan to acquire a 5% stake in the company, marking the first investment by a state-owned enterprise in a new energy vehicle startup [4][6]. - The collaboration will involve joint research and development of hybrid and extended-range powertrains, enhancing Leap Motor's technological capabilities and resource sharing [4][6]. Group 2: Growth and Future Goals - Leap Motor aims to double its sales to 1 million units by 2026 and establish itself as a world-class smart electric vehicle manufacturer, aspiring to rank among the top 10 globally [7][8]. - The company has set ambitious sales targets, with expectations of significant contributions from its new A series and continued success from its B and C series models [62][70]. Group 3: Historical Context and Development - Leap Motor's journey began in 2015, with founder Zhu Jiangming leveraging his experience from the security industry to enter the automotive sector, driven by the belief that China could achieve breakthroughs in electric vehicles [15][18]. - The company faced early challenges, including low sales of its first model, the S01, which sold only 1,086 units in 2019, and a critical cash shortage in 2020 [22][24]. Group 4: Technological Advancements and Competitive Edge - Leap Motor has focused on developing its own technologies, such as the CTC battery integration and advanced driving assistance systems, which have become key competitive advantages [37][44]. - The company has established a robust in-house manufacturing system, producing 65% of its vehicle components internally, with plans to increase this to 80% [44][46]. Group 5: Market Position and Global Expansion - In 2023, Leap Motor delivered over 500,000 vehicles in China, with expectations for its new A series to drive further growth [62][63]. - The company has partnered with Stellantis, which holds an 18.99% stake, to facilitate its entry into international markets, with plans for local production in Malaysia and Europe [67][70].

【导读】一汽拟入股获零跑汽车5%股份，朱江明称实控人团队仍有控制权 中国基金报记者 邱德坤 "一汽入股零跑汽车"的传言，迎来靴子落地。 12月29日，零跑汽车发布公告称，公司拟向一汽股权投资（天津）有限公司（以下简称一汽股权）发行7483.22万股内资股。交易完成 后，一汽股权将获得公司5%的股份。 零跑汽车是首家获得汽车央企战略投资的造车新势力。一汽股权是中国一汽的全资子公司，而中国一汽是国内三大央企汽车集团之一。 12月29日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明及相关高管接受中国基金报等媒体采访称，公司实控人团队仍拥有零跑汽车的控制权， 并且要成为一家世界级的智能电动车企。 来源：零跑汽车 朱江明强调实控人团队仍有控制权 公告显示，12月28日，零跑汽车与一汽股权签署投资协议。协议显示，一汽股权以人民币50.03元/股（相当于港元55.29元/股）的价格， 认购零跑汽车7483.22万股内资股。 交易完成后，一汽股权获得零跑汽车5%的股份，成为零跑汽车的重要股东之一。 "要保证实控人的控制权，这是不会改变的。"朱江明在12月29日接受采访时表示，借助中国一汽这样的股东加入，以及在战略和产品层面 的合作， ...

（原标题：零跑朱江明：希望零跑在下一个十年成为值得尊敬的世界级智能电动车企） 人民财讯12月28日电，12月28日晚，在零跑成立十周年发布会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江 明表示，希望在下一个十年，零跑实现年销400万辆，成为值得尊敬的世界级智能电动车企。此前，公 司宣布在2026年的销量目标为100万辆（2025年是50万—60万辆）。朱江明表示，未来"不能再以'新势 力'自居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己"。 ...

责任编辑：郭栩彤 新浪科技讯 12月28日晚间消息，在今日的零跑十周年发布会上，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江 明发表演讲。 发布会上，朱江明公布了零跑下一个十年的目标：年销400万辆，成为值得尊敬的世界级智能电动车 企。 他表示，中国新能源企业走出去需要走合作共赢的道路，零跑在海外市场很好地利用了斯特兰蒂斯的销 售渠道服务体系以及本地化的制造，以最低的投入快速的进入全球市场，特别是欧洲的市场。 他透露，今年是零跑进入海外市场完整的第一年，零跑国际实现了7万多台的海外用户订单和6万多台的 出口，成为了造车新势力海外销量冠军。"零跑海外市场的版图将会快速地扩大，未来几年一定会成为 零跑销量增长的重要贡献。" "过去十年我们很难，可以说是九死一生。很多人都不看好，现在我们也才过了温饱线，才过了企业盈 亏的平衡点，我们没有任何喘息的机会。因为新能源汽车的窗口期也就剩下几年，我们在中国汽车大盘 的占比还很小，特别是全球汽车大盘来看，那就更小一点。所以我们必须分秒必争，全力奔赴下一个十 年。"朱江明说。 责任编辑：郭栩彤 新浪科技讯 12月28日晚间消息，在今日的零跑十周年发布会上，零跑科技创始人、董事长、CEO朱 ...

（编辑 丛可心） 证券日报网讯 12月26日，九号公司发布公告称，2021年限制性股票激励计划第二次预留授予部分第二 个归属期条件已成就，3名激励对象可归属52，491份存托凭证，占当前股本总额0.01%，上市流通日待 登记完成后确定。 ...

一个车企产品经理岗位变动，成了昨夜今晨车圈最受关注的消息： 理想i8车型产品负责人张骁，为理想效力近10年后，被曝离职。 不是核心高层，不是技术Leader，也不是流量IP…….甚至在理想，张骁也不是唯一的车型产品负责人。 但熟悉理想汽车的人多少有了解，这位产品负责人，不但是理想创业初期就打拼在一线的元老，还是号称"比李想更懂产品"，打造了ONE、L9、L8、L7 等等爆款的明星车型负责人。 甚至有人说，他是理想内部敢跟李想直接"拍桌子"的人。 i8负责人被曝离职了，他是谁？ 根据晚点Auto的报道，张骁将于近期离职理想，离职前的职位是理想汽车第二产品线总裁。 所谓"第二产品线"，是指去年年中纯电MEGA上市风波后，理想开始对产品部门调整，把原有的纯电增程两部，变成由车型均价划分的第一、二、三产品 线。 理想ONE时期的"开门红"是创业1.0，2.0阶段理想则通过超强用户洞察和产品定义能力震动车圈，L系列推动长期高增长，让理想成第一个盈利新势力同 时，也开创了如今大六座家用SUV这个新赛道。 张骁负责的第二产品线，就是这个理想核心基本盘，稳定销量和提升利润任务并重，包括理想几款最重要的爆款产品，比如理想L7、 ...

资料显示，恒生科技ETF易方达（513010）跟踪恒生科技指数，该指数成份股涵盖众多港股科技龙头， 包括阿里巴巴、腾讯控股、美团、京东集团、百度集团、网易、中芯国际等30家核心企业，覆盖互联网 电商、数字媒体、半导体、智能电动车及云计算等，可助力投资者一键布局港股科技成长板块。 有券商认为，展望未来，流动性宽松环境叠加政策利好影响下，港股有望震荡上行。配置方面，科技板 块仍是中长期投资主线，经历前期调整后估值回落，在多重利好因素提振下，有望反弹回升。 一定程度上受上周五美股调整影响，今日港股三大指数早盘集体低开，截至11:09，恒生科技ETF易方 达（513010）跟踪的恒生科技指数盘中一度下跌1.6%。成份股中，华虹半导体领跌，快手-W、百度集 团-SW跌超3%。 虽然近期港股多有震荡，但资金却十分看好港股后市。Wind数据显示，截至上周五，恒生科技ETF易方 达（513010）最新规模升至261.7亿元，创历史新高，今年下半年来，该产品累计吸金逾146亿元。 ...

有机构认为，当前A股和港股仍处于中低分位估值，盈利由钝化见底转向修复定价，在红利与现金流因 子基础上配置中高端制造行业，具备结构性机会。考虑到人民币计价资产在核心通胀温和、利润率修复 与对美元资产低相关加持下兼具分散风险与抗扰动属性，全球资产配置潜在投资空间稳步提升。 资料显示，恒生科技ETF易方达（513010）跟踪恒生科技指数，该指数成份股涵盖众多港股科技龙头， 包括阿里巴巴、腾讯控股、美团、京东集团、百度集团、网易、中芯国际等30家核心企业，覆盖互联网 电商、数字媒体、半导体、智能电动车及云计算等，可助力投资者一键布局港股科技成长板块。 周三，港股科技板块运行至阶段低位后，盘中有所回升。截至10:53，恒生科技指数微跌0.17%，地平线 机器人、阿里巴巴、美团、百度集团等领涨成份股。 跟踪该指数的恒生科技ETF易方达（513010）成交额已超4亿元，较上一交易日小幅放量。Wind数据显 示，该产品自6月12日以来，从未出现单日资金净流出情况；截至12月9日，年内累计吸金已达171.15亿 元。 ...