转自：北京日报客户端 合资车企在新能源汽车领域正在努力打破被动局面，试图重新掌握主导权，这一做法首先体现在树 立"新标签"上。一个标签是"重塑"。不久前，一汽丰田bZ5正式上市，提出了"合资新力量"的概念。一 汽丰田汽车有限公司副总经理、一汽丰田汽车销售有限公司党委书记董修惠试图用安全、原创等重新定 义"新汽车"概念。无独有偶，东风本田提出了打造"最本田"的电动车概念，并从重塑环境、拒绝同质 化、用户、价值等角度阐述"最本田"的意义。在当下混乱的新能源汽车市场，合资车企正试图用传统车 企构建的关于造车的原始逻辑冲破转型迷雾，重新占据话语权高地，并告诉大家，不能只是炫技。 另一个标签是"融入"，比如"中国定义"。6月12日，广汽丰田举办第二届科技日，全面展示智电转型的 关键性成果及阶段性布局，强调最多的是"中国工程师定义全球车"。"中国定义"成为合资车企普遍选 择。与此同时，合资品牌也开始向市场"妥协"了，近期，大众、丰田、宝马等多家车企均表示将进军增 程式汽车市场，增程式从"最糟糕方案"变为战略要地。 那么，这样的改变来得还算及时吗？"新标签"市场会买账吗？ 权力下放 合资品牌转型初显成效 与合资品牌颇多合作 ...