作者 | 柴旭晨 编辑 | 周智宇 将门店开进保时捷曾经的展厅，零跑进军香港的第一步棋就充满了火药味。这不仅是一场精心策划的产品落地行动，更是一次高调的品牌占位。 6月11日，零跑的第1500家门店香港中环的中心商业圈开业。次日，零跑在香港国际车展上迅速亮出了它撬动市场的实际武器——其SUV销冠车型C10和小 型车T03。 其中，C10主打年轻家庭用户，在内地被贴上"半价理想"的标签，是经过市场检验的爆款；而T03则更契合香港道路拥挤的用车环境。 零跑对香港市场有着敏锐的洞察。尽管高净值客群众多，但在高额首次登记税的影响下，香港市场呈现出"价格敏感型消费"的特征。零跑意图凭借其"好而 不贵"的策略，从丰田等传统强势品牌手中争夺市场份额，复制其在内地的成功路径。 选择此时入港，零跑看中了当地的政策红利。华尔街见闻获悉，今年前四个月，香港新能源汽车渗透率已达68%。这背后是港府的大力推动：纯电车型不仅 可豁免首次登记税，还享有较低的牌照年费，有效降低了拥车成本。同时，政府正加速完善补能基建，为低养护成本的电车普及创造了有利条件。 然而，在当下车企竞相"跑马圈地"，谋求决赛圈入场券的关键期，香港每年仅四至五万台的市 ...