出品丨虎嗅汽车组 作者丨肖漫 头图丨视觉中国 车企们交出了价格战暂停、"反内卷"后的第一个月销量。 7月初，比亚迪、吉利等车企放弃"一口价"的低价卖车模式，体量更小的造车新势力因此获得喘息空间。但这不 意味着竞争烈度下降，7月只能算汽车业竞争的中场休息，只是头部公司还没找到新的竞争锚点。 回看整个上半年的销量，除异军突起的小米和成功翻身的小鹏外，多数车企距离年初定下的销量目标还有较大 距离。 今年下半年或将是大部分车企阶段性"最后的狂欢"。新一轮购车周期可能在今年年底结束，汽车换购、购置税 减半等优惠政策也可能在年底结束。 在这个意义上，下半年是大部分车企最后争夺排位的机会。如果在这轮购车高峰末尾抢到有利位置，当周期过 后，可能就要花更多力气追回来了。 本期《车圈脉动》VOL.8，带大家简略一览中国新能源汽车目前的竞争形势。 【新能源汽车品牌交付情况】 新能源汽车品牌7月数据如下—— | 车企 | 7月 (辆) | 6月 (辆) | 同比 | 环比 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 零跑 | 50129 | 48006 | 126% | 4% | | 鸿蒙智行 | 477 ...