当自动驾驶行业从技术验证的"上半场"迈入规模商业化的"下半场"，如何破解重资产投入、跨市场适配、盈利周期长等行业痛点，成为所有玩家必须回答的 核心命题。 在此次合作中，小马智行提供成熟的自动驾驶解决方案，Verne是车队持有方与运营方，Uber则将Robotaxi服务接入其全球网约车网络，打造出"共建车队"的 商业化模式。小马智行给出了属于中国自动驾驶科技企业的答案。 从深耕北上广深全无人商业化运营，到广州和深圳的单车盈利验证，再到克罗地亚萨格勒布的欧洲首个商业化Robotaxi落地，小马智行选择与合作伙伴协 同，以共惠利、高协同、可复制的生态化路径，不仅在海外形成了更具效率与韧性的推进路径，更为自动驾驶产业的规模化发展提供了新方向。 共建车队重构产业链分工，实现规模化扩张 Robotaxi的初期发展，自动驾驶科技公司既要承担高额的技术研发投入，又要包揽车辆采购、车队管理、线下运营等全链条成本，资本开支高、扩张速度受 限、盈利周期长成为行业普遍难题。当行业从"能否跑起来"向"能否持续盈利并规模化复制"转变，商业模式的创新远比单一技术突破更重要。 基于此，小马智行探索出"共建车队"模式，通过对产业链的全新分工与 ...

国内实践已充分验证该模式的可行性：西湖出租车集团凭借现有车辆、地勤团队及运营网络，搭载小马 智行技术实现智能化转型；阳光出行等网约车平台则依托线上流量优势，快速落地Robotaxi服务，无需 重构运营体系即可实现收益增长。基于此，小马智行已与多家企业达成深度合作，持续扩大共建车队规 模。 目前，搭载小马智行第七代自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi，已在萨格勒布市区启动道路 测试。这款车型在国内一线城市已实现规模化全无人运营，而萨格勒布老城区狭窄街道、混行交通及多 变天气，对自动驾驶系统提出极高考验，这也从侧面印证了小马智行技术的场景适应性，更为共建车队 的海外落地筑牢技术根基。 小马智行出海的底气，源于其在国内以共建车队模式打造的可复制商业闭环，这也是中国Robotaxi"样 板间"的核心竞争力。不同于单一技术输出或零散试点，共建车队模式以"轻资产、多共赢"为核心，构 建了清晰的多元营收体系，这也是其能够规模化复制的关键所在。 具体而言，共建车队模式的商业逻辑清晰且扎实，合作方主要为车辆提供资金，双方共享运营收益。合 作方能参与增长，而小马智行则能迅速扩大车队规模。这种模式既降低了小马智行的扩 ...