（责任编辑：贺翀 ） 【免责声明】本文仅代表作者本人观点，与和讯网无关。和讯网站对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容 的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。邮箱： news_center@staff.hexun.com "买长乘短"此举不仅增加旅客不必要支出，更会造成席位闲置、数据失真，加剧运力虚假紧张，挤 占真正长途旅客的归家机会。数据显示，春运以来候补购票已兑现1280万张车票，成功率超70%，其中 51%为短途车票，充分证明候补购票才是最稳妥、最公平的"抢票通道"。全国铁路53%列车服务中短途 出行，替代选择丰富，理性错峰、换乘分流，远比"买长乘短"更高效、更文明。 铁路运力为公器，公平购票靠大家。"长途优先"不是厚此薄彼，而是基于客流规律与运力效率的最 优解；"兼顾短途"不是被动放任，而是动态调配、精准释放的民生承诺。从防范恶意刷票到扩容系统承 载力，从增设老年客服到优化候补规则，铁路部门以硬核举措筑牢公平防线，让每一位旅客都能凭规则 购票、按秩序出行，共同守护清朗有序的购票环境。 万里路程同轨迹，九州旅客共心声。拒绝"买长乘短"，善用候补功能 ...

该负责人介绍，铁路部门坚持"长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站"的原则组织旅客列车开行，其 中，长途列车以满足旅客中长距离的出行需求为主。为了用好长途列车的运力资源，科学合理地满足旅 客购票出行需求，铁路12306对长途列车实行"长途优先、兼顾中短途"的售票策略。 "长途优先"，是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离较长 的旅客；"兼顾中短途"，是指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途 旅客出行需求。 该负责人指出，长途旅客出行距离长、行程时间长、车次较少，铁路出行的可替代方案较少，如果长途 列车起售时就完全敞开出售短途车票，会直接挤占长途票额，既让长途旅客权益难以保障，又将造成列 车部分区间的席位闲置。中短途旅客可选择车次较多，有较多的出行替代方式。 售票 长途车票发售3个阶段 一些网友反映，在购买火车票时，常常会遇到"长途有票、短途无票"的问题。铁路12306技术中心相关 负责人表示，铁路售票策略为"长途优先、兼顾中短途"，长途列车车票发售有3个阶段。今年春运，候 补购票成功率超七成，建议旅客别再"买长乘短"。 策略 长途优先、兼顾中短途 ...

新华社北京2月14日电 题：长途"有票"，短途却"无票"？铁路12306回应售票策略 新华社记者樊曦 春运期间，不少旅客在购票时发现，同一趟长途列车全程"有票"，但短途区间却显示"无票"。这是系统 异常，还是售票规则使然？针对网友关注的"长途有票、短途无票"现象，铁路12306技术中心相关负责 人14日接受记者采访，详解长途旅客列车售票策略，并给出出行建议。 "铁路部门坚持'长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站'的原则组织旅客列车开行，其中长途列车以 满足旅客中长距离的出行需求为主。为了用好长途列车的运力资源，科学合理地满足旅客购票出行需 求，铁路12306对长途列车实行'长途优先、兼顾中短途'的售票策略。"该负责人表示。 所谓"长途优先、兼顾中短途"的售票策略，"长途优先"是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的 车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；"兼顾中短途"是指通过票额预分和动态调整，为沿线 车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求，充分体现公平公正原则。 据了解，一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段：一是票额预分。在车票起售前，铁路12306依托历 史客流数据，先将20%左右的票额 ...

一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段： 长途"有票"，短途却"无票"？铁路12306回应售票策略 "长途优先"是指将大部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离 较长的旅客； "兼顾中短途"是指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客 出行需求，充分体现公平公正原则。 针对近期网友反映的"长途有票、短途无票"问题，铁路12306技术中心相关负责人介绍了长途旅客列车 售票策略，建议有短途出行需求的旅客朋友尽量不选择购买长途列车的区间票，如确需购买长途列车的 区间票出行，在显示"无票"时，可及时提交候补购票订单，并最大限度使用60个"日期+车次"的购票组 合。 一是票额预分。在车票起售前，铁路12306依托历史客流数据，先将20%左右的票额分配给邻近始 发站的车站，满足该站到达邻近终点站（含终点站）车站的中长途旅客出行需求，其余票额根据 12306大数据分析，自动分配给客流需求较大的长途区段，上述车票发售后又将裂解出若干短途车 票。 二是动态调整。该趟列车起售1天后，如列车仍有余票，铁路12306将根据余票数量和候补购票情 况，结合历史客流数据形成票额分配调整 ...

该负责人介绍，铁路部门坚持"长短途列车合理分工、始发站兼顾中间站"的原则组织旅客列车开行，其 中长途列车以满足旅客中长距离的出行需求为主。为了用好长途列车的运力资源，科学合理地满足旅客 购票出行需求，铁路12306对长途列车实行"长途优先、兼顾中短途"的售票策略，"长途优先"是指将大 部分票额分配给始发站或邻近始发站的车站，优先满足全程出行或出行距离较长的旅客；"兼顾中短 途"是指通过票额预分和动态调整，为沿线车站分配一定数量的票额，满足中短途旅客出行需求，充分 体现公平公正原则。一趟长途列车的车票发售主要经历3个阶段：一是票额预分。在车票起售前，铁路 12306依托历史客流数据，先将20%左右的票额分配给邻近始发站的车站，满足该站到达邻近终点站 （含终点站）车站的中长途旅客出行需求，其余票额根据12306大数据分析，自动分配给客流需求较大 的长途区段，上述车票发售后又将裂解出若干短途车票。二是动态调整。该趟列车起售1天后，如列车 仍有余票，铁路12306将根据余票数量和候补购票情况，结合历史客流数据形成票额分配调整方案，每 日将剩余的部分长途票额投放给候补需求比较多的区段使用，这些车票发售后将继续裂解若干短 ...

中新网北京2月14日电(记者 李京统)同一段行程，长途显示有票，短途却需要候补？ 针对近期网友反映的"长途有票、短途无票"问题，铁路12306技术中心相关负责人2月14日接受中新网记 者采访时表示，铁路12306对长途列车实行的是"长途优先、兼顾中短途"的售票策略。 来源：中国铁路微信公众号 在票额预分阶段，将21%的票额即260张车票分配给邻近始发站的衡阳东、长沙南、宜春站等3个车站， 其余票额主要分配给广州南至杭州东、广州南至衢州、广州南至南昌西等客流需求较大的长途区段。 在动态调整阶段，1月31日至2月11日，先后分批将剩余的395张长途票额投放给广州南至南昌西、长沙 南至宜春？、衡阳东至南昌西等区段，272个候补购票订单成功兑现、兑现车票408张。 在敞开发售阶段，2月12日起，该趟列车实行敞开发售，截至开车前共发售172张车票，其中55个候补购 票订单成功兑现、兑现车票81张。 记者从国铁集团了解到，春运以来，通过候补购票已兑现1280万张车票，成功率达70%以上，其中51% 为短途车票。 铁路部门建议，短途旅客不要"买长乘短"，如确需购买长途列车的区间票出行，在显示"无票"时，可及 时提交候补购票 ...