中经记者 陈雪波 卢志坤 成都报道 6月25日，成都市召开县市新城高质量发展新闻发布会，解读前一日发布的《成都市推动县市新城高质 量发展实施方案》。 这个方案聚焦简阳、都江堰等八县市，提出"1+5+4"政策框架，计划通过三年至五年时间，推动县域经 济在经济规模、园区能级、城镇化质量等方面实现突破，形成强县引领、竞相争先的发展格局。所谓县 市新城，即指简阳、都江堰、彭州、邛崃、崇州、金堂、大邑、蒲江等八个县市。 在新闻发布会上，成都市交通运输局副局长陈俊材对《中国经营报》记者提出的交通基础设施建设问题 作出回应，并详细阐述了县市新城交通体系的整体布局与未来规划。 构建县市"外畅内联"交通骨架 "近年来，县市新城交通基础设施互联互通水平取得了长足进步，运输服务保障水平显著提升。"陈俊材 在发布会上介绍，成都通过"轨道交通+公路网络"双轮驱动，已初步形成县市与中心城区多通道立体交 通走廊。目前，八县市均已通达至中心城区的高速公路，并至少拥有一条快速路或国省道；除金堂外， 其余七县市已通过铁路公交化实现轨道交通通达，县市新城至中心城区的列车运行时间缩短至17至41分 钟，乡村客运"金通工程"实现全域覆盖。 园区建设方 ...