下一步，要更好发挥价格机制的引导作用，通过市场化手段推动车网互动规模化产业化发展。一方面， 持续优化分时电价机制，根据电力供需、净负荷曲线特征等不断完善工商业分时电价机制的时段设置、 峰谷价差，鼓励居民充电桩实行分时电价机制，引导新能源汽车低谷充电，深度挖掘调节能力，保障用 户权益。另一方面，鼓励各地先行先试，积极探索完善反向放电价格机制，通过市场化手段充分反映新 能源汽车调节价值，拓展参与主体范围，充分挖掘用户侧分布式储能的巨大调节潜力。 新能源汽车向电网反向放电是车网互动的关键所在，可充分利用闲置储能资源，提升电力系统灵活调节 能力。多地已开展小范围试点，推动市场化应用。比如，今年1月份，山东省出台全国首个基于现货市 场的公共场景下车网互动价格政策，明确电动汽车充电（含换电）设施运营单位可自愿申请参与，向电 网反向放电价格按照实时市场发电侧加权平均电价执行，真实反映电力在不同时间、不同节点的供需关 系和调节价值。其可行性已通过国网山东电力协同政府开展的大规模车网互动验证活动得到技术路线与 应用场景的实证支撑。居民充电桩是充电应用场景的重要组成。近日，山东省进一步扩大试点参与主体 范围，在济南市、淄博市创新 ...