这一年，电池领域的固态化转型重构竞争维度，智能化的L3落地叩响规模化大门，车市在利润率低谷 中完成从降价内卷到价值创造的觉醒，出海征程实现从量的突破到根的深植，合资品牌则在市场格局重 塑中开启系统性本土化突围。 当技术迭代的节奏突破实验室围墙，当市场竞争的逻辑告别单纯价格博弈，当全球化布局从产品输出升 级为生态扎根，2025年的中国汽车产业来到了新旧范式交替的关键路口。 宁德时代、比亚迪、国轩高科、蜂巢能源等头部企业均加速推进半固态电池量产，同时持续加码全固态 研发投入。车企端落地成效显著，蔚来150kWh电池包、上汽智己L6等车型实现半固态电池批量交付， 全年国内乘用车氧化物半固态电池出货量预计达3GWh，标志着技术商业化进入实质性阶段。 对于全固态电池，中国全固态电池产学研协同创新平台副理事长吴志新强调其研发的长周期属性，呼吁 行业脚踏实地深耕创新。他预测，半固态电池将拥有5—7年商业窗口期，全固态电池大概率在2032年— 2033年进入商业使用期。当前全固态电池材料成本高达常规液态电池的3—5倍，成本控制成为产业化最 核心的挑战。因此，2025年行业所有战略动作均围绕"降本"展开，从技术路线选择到供应链 ...