摘要 产线已具备稳定生产能力，下一阶段将稳步推进产能爬坡，以应对市场需求。 12月21日，固态离子能源科技（武汉）有限公司全资子公司江苏九星能源在盐城发布国内首款通 过动力电池新国标（GB38031-2025）全项测试的51Ah车规级固态电池，并称产线已具备稳定 生产能力。 本次发布的产品为一款聚合物基固态电池，技术核心源于固态离子能源创始人兼首席科学家、华中 科技大学郭新教授团队多年的研发积累，采用全固态电解质，其工作温度范围可低至-45℃，高至 120℃，支持最快6分钟充满电的超快充能力，循环寿命超过3500次，该产品已通过中国汽车工程 研究院检测中心的完整检测。 离子能源此次通过对液态电池产线进行改造升级的方式快速推进量产，现场与会嘉宾参观了全流程 自动化产线，产线已具备稳定生产能力，下一阶段将稳步推进产能爬坡，以应对市场需求。 2025年底，一份业内流传的测试报告引发对固态电池本征安全的怀疑，报告显示固态电池样品在 关键安全性测试中表现不佳。这背后的一个不可忽视的原因，是从实验室的潜力样品到稳定可靠的 产品之间存在的工程化鸿沟。 在此背景下审视，这款聚合物基固态电池的车规级工程验证，为一个尚在争议中前 ...

证券研究报告[Table_First] | 行业深度 固态电池系列 3：全固态电池工程化核 心难点在哪？ 报告要点 全固态电池工程化核心难点在于压力的处理。从第一性原理角度看，离子传 导的前提是材料接触，依赖于一定压力下实现，这分为初始压力、堆叠压力。 电池充放电中的膨胀在全固态时代下成为难点，且负极材料迭代方向上是膨 胀性更大的硅基/金属锂，对电池的稳定运行带来更大挑战。 等静压是全固态电池初始加压关键，潜力较大。全固态电池生产工艺中，核心 在前段的极片辊压、中段的等静压、后段的高压化成等环节，其中等静压可实 现较大、均应的压力，是致密化方案核心，其关键在连续化生产、设备大型化 等，当前处于完善期。 低堆叠压力是保持全固态电池良好运行关键，本质是对界面问题的改善，主 要通过材料、结构设计两方面实现。从材料上看，一方面，在硫化物电解质之 外掺杂材料改善界面控制，另一方面采用硫化物基复合电解质等是潜力较大 方案，从而实现电池"减压"运行。从结构设计上看，电池外部压强和轻量化 之间的平衡是关键。 全固态预计以 2027 年示范性装车为节点，消费类（EV tol 和人形机器人等） 场景或将在此前开启示范应用。 从投 ...