2025.08. 30 本文字数：1855，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财 经 陈姗姗 截至今天，A股所有上市航空公司均披露了2025年半年报，民营上市航司均获得了盈利，而国有三 大航依然没能扭亏。 记 者 梳 理 各 家 航 司 的 财 报 发 现 ， 四 家 民 营 上 市 航 司 春 秋 航 空 （ 601021.SH ） ， 吉 祥 航 空 （603885.SH），海航控股（601221.SH）和华夏航空（002928.SZ）在上半年都获得了盈利，其 中净利润最高的是低成本航空春秋航空，11.69亿元的净利润也令春秋航空成为上半年内地最赚钱的 上市航司。 客运航司业绩冰火两重天 事实上在2023年和2024年，春秋已经连续两年蝉联内地赚钱的航空公司，2023年净利润22.57亿 元，2024年净利润22.73亿元，连续两年创公司开航以来新高。 相 比 之 下 ， 国 有 三 大 航 中 国 国 航 （ 601111.SH ） ， 中 国 东 航 （ 600115.SH ） ， 南 方 航 空 （600029.SH）依然未能扭亏，上半年分别亏损18.06亿元，14.41亿元以及15.33亿元。 航 ...

机场和货运公司日子更好过。 截至今天，A股所有上市航空公司均披露了2025年半年报，民营上市航司均获得了盈利，而国有三大航 依然没能扭亏。 事实上在2023年和2024年，春秋已经连续两年蝉联内地赚钱的航空公司，2023年净利润22.57亿元， 2024年净利润22.73亿元，连续两年创公司开航以来新高。 相比之下，国有三大航中国国航（601111.SH），中国东航（600115.SH），南方航空（600029.SH）依 然未能扭亏，上半年分别亏损18.06亿元，14.41亿元以及15.33亿元。 航司之间的业绩差异，与国际航线的恢复慢于预期，以及国内市场的持续内卷有关。今年上半年，民航 国际客运航班同比2024年增长24.9%，同比2019年下降12%，意味着国际航班量依然未能满血恢复到疫 情前。 在国内航司中，三大航的国际航线占比最多，受国际市场恢复缓慢的影响也就更大，相比之下，国际航 线主要集中在日韩等周边国家地区的春秋航空，吉祥航空等民营航司，受到的影响就相对小些，而且春 秋没有宽体机，将运力调整到更优势航线也有更多灵活性，并且调整速度也很快。 春秋航空在半年报中就提到，日本航线是公司国际市场长期以来 ...