本报记者 李乔宇 李雯珊 据官方数据，2025年暑运将从7月1日持续至8月31日，共计62天。为了迎接暑运，多家航司已进行积极部署，部分航司加 大运力投放，将多架C919国产大飞机投入暑运市场，并根据需求增开"避暑航线"。 "根据去年暑运出行放量时段（7月20日至7月26日）在售航班数据，2025年暑运在售航班同比增长约7.3%。但考虑到天气 和收益导致航班取消等情况，预计2025年暑运客运航班同比增长约2.3%，达195.97万架次。"飞友科技有限公司旗下数据分析 机构CADAS分析师李卓峻在接受《证券日报》记者采访时表示，今年暑运期间，国内航司实际可用运力增长有限，叠加国际 航线恢复导致的航程变长，实际运力增速略低于需求增速，供需关系同比改善，预计2025年暑运国内航线平均票价同比上升。 多架C919投入暑运 中国南方航空股份有限公司（以下简称"南方航空"）的数据显示，今年暑运期间，南方航空计划在970余条国内航线、260 余条国际及地区航线上共执飞航班32万班次。高峰期间，南方航空日均执飞航班量将超过3000班次。 为拓展国产飞机定期运行航点，南方航空已经接收的5架C919国产大飞机将全部投入暑运，执行 ...

疫情后，澳大利亚是国内航司恢复和新开洲际航线的重点目的地，这背后是旅客需求和国际航线结构的变化。 记者近日从中国东航（600115SH）获悉，公司将自6月下旬加密上海-布里斯班的直飞航线频率。 不仅仅是东航和香港航空，对国内航司来说，澳大利亚都是他们在疫情后优先恢复的洲际航线目的地，目前已有9家内地航司从国内十多个城市飞往澳大利 亚，其中按照航班量统计的最大承运人就是东航。 根据航班管家的统计数据，整个4月份，东航执飞到澳大利亚悉尼，墨尔本和布里斯班三个航点的航班量，同比上年4月增加了10.7%，同比疫情前的2019年 4月更是增加了12.59%。 整个4月，东航，南航和厦航到澳大利亚的航班量位居前三，其中东航，厦航，川航，首都航和天津航的航班量都已超过了疫情前同期水平，川航的航班量 更是比2019年4月翻番。 与此同时，香港航空也宣布将自6月20日起开通中国香港往来澳大利亚悉尼的直飞航线，澳大利亚也是香港航空疫情后重返长途市场的"主战场"。 据记者了解，疫情后，澳大利亚是国内航司恢复和新开洲际航线的重点目的地，这背后是旅客需求和国际航线结构的变化。 航班量最高翻番 早在2016年，东航就开通了上海—布里斯班 ...