在华研发战略转型，正在给合资车企带来新的活力。 大众汽车在华开发增程式车型，宝马深度融合鸿蒙生态，丰田、通用等将产品研发主导权交由中国团队……不仅如此，德国汽车工业协会对70家会员企 业（覆盖整车、Tier1及中小企业）的调研显示，尽管2024年跨国车企及零部件企业在华利润普遍下滑，但几乎所有企业仍保持正向利润。 "在所调研的企业中，有近70％明确计划在2025年及以后加大对华投资，其中超过78％的企业将投资重点聚焦于研发领域。"德国汽车工业协会（中国） 首席代表兼总经理张琳表示，跨国汽车企业在华合作已进入以"研发2.0"为核心的合资合作2.0时代。 这一战略转型，让合资车企迎来新的机遇。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示："当前，跨国车企正在加速由技术研发和供应链'两头在 外'（在中国生产，技术研发和供应商在海外）的发展模式，向'在中国 为世界'的新本土化模式转变。" 加码长期研发投入 从曾经在华市场份额占比70％到不足31％，合资品牌正面临新的挑战。正因如此，迫使合资车企深入思考在中国市场如何破局。 进入新能源汽车时代，数十年前自主品牌学习、对标合资品牌的情况，正在反转。"追赶'中国速度'是跨国 ...