近日，有网友咨询一线城市深圳的地铁18号线是否纳入五期修编，深圳市发改委明确回应"经国家评估，该项目未获批复"。与此同时，深圳地铁14号线东 延惠州段的建设也被按下暂停键。 此外，佛山2021年已获国家发改委批复的地铁2号线二期与11号线， 因属"已批复未组织实施项目"， 需按现行政策重新上报审核 "。 一线城市深圳地铁申请被拒、被暂停，更有城市已获批未建线路重新审核——地铁审批又收紧了？杭州的地铁规划会不会受到影响？ 事实上，全国范围内的地铁审批确实已愈发收紧，近来已有多个城市被拒。 杭州地铁实景示意 图/快房网 回顾2025年，全国范围内的地铁审批收紧已显现。浙江宁波就是被收紧的一个典型代表：2025年，宁波完成轨道交通三期规划所有项目，新增100公里， 里程达300公里以上，却在申报第四期规划时被官方明确告知"客流强度有待提升，暂不具备申报条件"。宁波当时地铁客运强度为每日每公里0.46万人 次，低于0.7万人次的申报门槛。 | T | 北尿 | ムツ | | 019.0 | 49111.1 | T 0444 T | CT.T | | --- | --- | --- | --- | --- | --- ...

近日，深圳、佛山两市关于地铁审批的官方回复，再次传递地铁审批收紧信号。 01. 深圳、佛山，也面临地铁审批收紧 在深圳，近日有市民咨询地铁18号线是否纳入五期修编时，深圳市发改委明确回应"经国家评估，该项目未获批复"——这条规划中连接宝安、光明、龙 华、龙岗、盐田五区的63公里市域快线，本是支撑深圳第三圈层发展的关键线路，却止步于审批环节。 与此同时，深圳14号线东延惠州段的建设也被按下暂停键，原因是惠州暂不满足国家关于修建城市轨道交通的硬性规定。 几乎同一时间，佛山轨道交通局答复市民咨询时表示，2021年已获国家发改委批复的地铁2号线二期（23.5公里，10座车站）与11号线（39.6公里，21座车 站），因属"已批复未组织实施项目"，需按现行政策重新上报审核。 这两则消息的冲击力，在于其背后的城市分量。 深圳作为中国经济第三城，是中国（内地）地铁客流强度最高的城市，地铁日均客流强度在1.5万人次/公里左右，远超国家规定的0.7万人次/公里标准， 即便如此，新增线路仍需严格考量。 | | | | | 2025年11月城市轨道交通运营数据速报 | | | | --- | --- | --- | --- | - ...

近日，深圳、佛山两市关于地铁审批的官方回复，再次传递地铁审批收紧信号。 01. 深圳、佛山，也面临地铁审批收紧 在深圳，近日有市民咨询地铁18号线是否纳入五期修编时，深圳市发改委明确回应"经国家评估，该项目未获批复"——这条规划中连接宝安、光明、龙 华、龙岗、盐田五区的63公里市域快线，本是支撑深圳第三圈层发展的关键线路，却止步于审批环节。 与此同时，深圳14号线东延惠州段的建设也被按下暂停键，原因是惠州暂不满足国家关于修建城市轨道交通的硬性规定。 几乎同一时间，佛山轨道交通局答复市民咨询时表示，2021年已获国家发改委批复的地铁2号线二期（23.5公里，10座车站）与11号线（39.6公里，21座车 站），因属"已批复未组织实施项目"，需按现行政策重新上报审核。 这两则消息的冲击力，在于其背后的城市分量。 深圳作为中国经济第三城，是中国（内地）地铁客流强度最高的城市，地铁日均客流强度在1.5万人次/公里左右，远超国家规定的0.7万人次/公里标准， 即便如此，新增线路仍需严格考量。 | | | | | 2025年11月城市轨道交通运营数据速报 | | | | --- | --- | --- | --- | - ...