供应方面，本周最低收购价小麦首拍，计划销售19.88万吨，实际成交10.54万吨，其中苏皖地区总计成 交约2.2万吨。最低收购价小麦持续投放市场，各级储备小麦轮换数量也开始增加，基层持粮主体受拍 卖节奏影响，出货现象增多，市场整体粮源供应充足。需求方面，距离春节还有一个多月，节前备货启 动迹象不明显，面粉企业开机率下滑，按需补库为主。即使粮油消费的传统旺季来临，从近几年的市场 表现来看，旺季不旺好像成为常态，整体备货积极性或较平时提高，但期望值不可过高。 本周小麦流通量整体有所增加，内河粮运行情在区域供需与消费需求差异，以及运力供求变化的影响下 有所抬头，整体涨幅有限。江船则受长江部分水域水位偏低、通航效率下降影响，部分航线运价略有偏 强。不过随着春节临近，粮船运力预计将有计划地停航过节，后市关注春节前运营调整情况。 后市行情预测： 来源：市场资讯 （来源：南方小麦网） 原标题：内河行情略有抬头 海轮基本稳定 来源：南方小麦网 内河运输： 本周苏皖地区内河粮食运输市场稳中有所抬头，不过上涨幅度有限。江船运输行情则呈现短期稳中略有 偏强、后期承压的特点。 本周，沿海小麦运输市场购销氛围依旧清淡，苏皖小麦南下流通 ...

供需双弱 涨价乏力 最近小麦价格跌多涨少，虽然不少贸易商反映小麦到厂扣量多，库存小麦很难顺价走货，短期售粮积极 性不高，但考虑到元旦面粉市场备货需求萎靡，中小粉企开机率持续偏低，对小麦收购也较为谨慎。而 虽然优质麦价格支撑较强，但目前普麦走货一般都并不理想。即便贸易商因前期成本偏高，对库存小麦 相对挺价，但市场整体需求更弱，且随着产区间小麦价差的拉大，河北等地的不少小麦已具备跨区域流 通的条件，这也削弱了小麦价格进一步上涨的动力。 托市落地 仅限粉企 来源：市场资讯 （来源：南方小麦网） 原标题：托市拍卖轮出在即，麦价会大跌吗？ 来源：南方小麦网 12月31日晚，国家粮食交易中心终于在元旦前的最后一天发布了最低收购价小麦将于1月7日竞价销售 2017-2020年小麦20万吨的公告，市场氛围进一步走弱，制粉企业压价收购意图也更加明显。截至12月 31日，主产区小麦到厂价格多在1.245-1.275元/斤。那么托市投放后，小麦市场所面临的轮出压力大 吗？同时随着小麦市场供应增加，小麦还有涨价的机会吗？贸易商又该如何抉择呢？ 地储放量 心态低迷 新的一年，虽然中储粮轮出尚未有大的动作，但地储等拍卖已率先加码轮出，如 ...

来源：市场资讯 近期国内小麦行情持续高位震荡状态，本周主产区部分面粉加工企业小幅下调小麦进厂报价，且调整范 围逐步扩大，但整体来看下调幅度有限，并未形成恐慌性降价抛售趋势，这反映出小麦市场的抗跌性， 一方面粉企库存偏低存在刚性采购需求，但是下游走货平缓，成本压力较大，持续提价收购动力不足， 河北、山东、河南等主产区粉企带头试探性下调小麦收购报价，12月上旬普麦主流进厂价格1.242-1.285 元/斤，变化不大。 经过前期市场的消化以及政策粮的缺位，市场粮源供应格局略有偏紧，在加工企业备货需求和饲用替代 需求的支撑下，小麦价格高位坚挺。贸易商陆续选择趁热度销售库存，高价变现，品质优良的小麦多数 能溢价成交，尤其优质品种小麦。12月5日，镇江市储备粮有限责任公司销售2024年产红小麦2617.16 吨，全部成交，底价2450元/吨，成交价2515元/吨，船运需另收11元/吨短驳费用；灌南县三口粮食储备 库销售2025年产小麦（过筛净粮）3600吨，全部成交，底价2480元/吨，成交价2500-2515元/吨。另一方 面，也有部分小麦交易流拍，一定程度上反映了区域性供需分化，厂家谨慎采购为主。 随着小麦市场粮源投 ...

（来源：新农观） 来源：新农观 随着小麦冬播结束，小麦市场也越发紧张了。主要就是冬播结束，托市小麦拍卖这把剑又悬起来了，而 落下来的几率也越来越大。 虽然说近期小麦还在维持上涨的趋势，但是也没能再有所突破，而且涨势明显变缓了，而且种种迹象表 明，小麦可能又快涨不动了。 随着小麦再次上涨，持粮主体的惜售情绪也开始有所松动，落袋为安的情绪越来越高。 不光是普通贸易主体认卖情绪增加，一些大贸易企业也开始择机卖粮了，近日是贸易小麦线上挂拍的数 量明显增加。 卖粮意愿增加，市场小麦供应就得到了补充，涨势自然就放缓了。 第二个原因是小麦与玉米价差仍然较大。 虽然说小麦饲用替代的预期增加，但只是预期，现在小麦和玉米价差仍然较大，所以小麦还并不具备替 代的条件。 所以当前小麦的主要需求还是面粉企业。 第一个是卖粮的意愿开始增加。 而面粉企业压力也不小，所以持续提价收粮的意愿自然也就不足。 当小麦再次涨至阶段性高点后，观望情绪就比较浓了，但是小麦也不敢跌。 一方面是托市收购以后，小麦市场余粮明显减少，且大部分粮源都集中在贸易主体手中，自然抗跌能力 就强。 再加上进口下降，市场对国内小麦的依赖增加。 但现在来看，玉米正在激烈博弈 ...

Inland Transportation - The market for inland wheat transportation has shifted this week, with increased grain outflow from storage entities easing previous supply tightness, leading to a rise in market circulation [1] - Wheat prices are under pressure due to enhanced selling intentions from storage entities and weak downstream demand, as feed enterprises show low purchasing enthusiasm for wheat due to the widening price gap with new season corn [1] - Inland shipping rates have seen a slight increase, with some regions experiencing a rise of 3-5 yuan/ton due to temporary tightness in shipping capacity caused by maintenance at sluices and increased grain outflow [1] Coastal Transportation - The coastal grain transportation market from the Suwan region to southern sales areas is characterized by stable cargo volume and price adjustments, with limited increases in wheat supply to southern regions [3] - Shipping rates for coastal transportation have slightly decreased, with rates from Anning Port to Guangdong and Fujian dropping by 2-3 yuan/ton, while overall demand for wheat remains subdued due to sufficient corn supply and competitive pricing [3] - The fluctuation in shipping rates is primarily driven by changes in shipping capacity, with improved port efficiency in northern ports alleviating congestion and contributing to the decline in shipping rates [3] Market Outlook - The inland grain shipping market is expected to remain stable in the short term, supported by the ongoing autumn grain harvest, but attention should be paid to sluice passage efficiency and wheat outflow pace [2] - Coastal shipping rates are anticipated to continue their downward trend as northern port operations improve, while container shipping rates are stabilizing after rapid increases, with future trends dependent on the balance of supply and actual shipping demand [4]