二是从"单打独斗"走向"生态共建"。中国汽车出口的未来，在于能否构建一个覆盖上下游、辐射多领域 的全球化服务生态，实现从"卖产品"到"赋能产业"的价值升维。这要求各方整合整车制造、核心三电、 基础设施、技术标准等全方位要素，形成强大的系统性输出能力。同时，中国车企也可与当地产业链伙 伴结成深度联盟，输出数字化解决方案、开放技术平台等，在全球汽车价值链重构中扮演"赋能者"的角 色。 近年来，我国汽车产业加速"出海"。据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年上半年，我国汽车出口 308.3万辆，同比增长10.4%，汽车产业活力持续释放。 对于中国车企而言，"出海"有着至关重要的战略意义。当前，国内汽车市场容量逐渐饱和，海外市场为 车企开辟了全新的增长空间与发展机遇，助力企业实现规模扩张，推动销量与营收的持续增长。 "出海"不再是选择题，而是必答题。我国汽车产业正从"产品输出"向"价值创造"转型。笔者认为，中国 汽车产业唯有以"种田者"的耐心深耕本地生态土壤，以"织网者"的智慧联结全球资源要素，方能在全球 汽车竞争中占据主导地位。 一是从"整车出口"转向"属地化扎根"。在外部环境日趋复杂的当下，传统的"整车出口"模式 ...