《公告》适时推出，以提高技术门槛的方式，确保消费者享受到更加优质的新能源汽车产品。具体来看，此次的调整主要体现在两个方面。针对纯电 动乘用车，《公告》要求，纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）对应车型的电能 消耗量限值。最大设计总质量超过3500kg的乘用车电能消耗量限值要求，参照GB 36980.1-2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。 今年以来，尤其是进入下半年，"2026年新能源汽车将征收购置税"的消息扰动整个车市，令不少消费者深陷"现在冲还是再等等"的踌躇状态。市场的 躁动很快被平息——在不久前落幕的2025世界新能源汽车大会上，工业和信息化部副部长熊继军指出，将优化新能源汽车车辆购置税、车船税等优惠措 施。随后，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门发布《关于2026-2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公 告》），对纯电动乘用车、插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术要求进行调整。 在笔者看来，减免购置税新政的深层意义，正是为汽车产业再度"提纯"。它将粗暴的"价格 ...