6月26日晚，小米YU7正式上市，上市开售仅3分钟，大定订单（可退定金）就突破了20万辆。第二天， 小米就宣布"开售18小时，小米YU7锁单量（定金不可退）已突破240000辆"。 回顾中国汽车的历史，这也是罕见的新车上市销量记录。小米集团董事长雷军在发布会后接受媒体采访 时就说："原本觉得YU7销量只要比SU7好就行，拿到这么多订单'远超想象'。" 现在，小米YU7的交付期甚至排到了2027年，问题也随之而来。有用户不想等到2026年甚至2027年，因 为有可能承担新能源汽车购置税变化的风险。也有用户反映，原本小米推出的SU7转YU7政策，竟然变 成了SU7转不了还多了一辆YU7的订单。更多问题淹没在了小米YU7的舆论场中。 小米汽车官网显示，目前小米SU7的最短交付周期是33周，最长则需要41周。小米YU7最短需要45周， 最长甚至需要62周。背后反映的是小米汽车产能严重不足——目前小米汽车只有2024年3月投产的一期 工厂，年产能15万辆；二期工厂预计能在今年7月底全面投产，但年产能也只有15万辆，且新工厂投产 仍然需要一段时间的产能爬坡期。 超20万YU7车主中的"异类" 一位已经下定金锁单的YU7北 ...