编者荐语： 中国汽车大市场还是在下沉市场，但做品牌需要在1-2线城市先火起来。 以下文章来源于深氪新消费 ，作者郑栾 深氪新消费 . 深氪新消费成立于2016年，聚焦新经济，关注新消费、新零售等领域的商业进化。 三年前，上海陆家嘴正大广场的首层还被特斯拉、蔚来的门店与汽车占据，时常能看到试驾专员带着顾客 穿过商场走廊奔向停车场。如今，曾经停放展车的200平米空间已被泡泡玛特的主题展与Salomon的限量款 鞋墙分割，排队抽盲盒的年轻人取代了咨询续航的购车者。 正当消费者逐渐习惯在购物中心的一楼看到新能源汽车的门店和产品时，这些品牌却在悄悄撤离。 新能源品牌为何集体撤离购物中心？哪些品牌又在取代它们？ 01 新能源汽车匆忙撤离 奔向县域 时代变了。 几年前，无论是特斯拉还是蔚小理，都需要一个触达消费者的"门面"，于是这些车圈新贵纷纷拿下一二线城 市核心商圈的黄金位置。 2013年，特斯拉在北京侨福芳草地开设了国内首家购物中心直营店，这种线上下单、线下体验的新零售方 式，让其他品牌纷纷跟进。2020年，蔚来为了拿下南京西路兴业太古汇的临街门面，五年的租金成本达到 了惊人的8334万元。 时至今日，新能源汽车品牌之 ...