" 郎咸朋、贾鹏、关书伟、王轶伦，是推动理想智驾自研的核心骨 干。 " 作者丨 王瑞昊 编辑丨林觉民 李雨晨 郎咸朋清晰记得，2020年理想共卖了32624辆理想ONE，他说出这个数字时并没有查资料。 那一年，公司内部对目标的预期几乎一致低估。李想年初曾说第一年要卖1万台车，底下高管立即反 驳："想哥，别做梦了，第一年能卖3000台就不错了。" 然而，最终销量远超预期，是原计划的三倍还多。 对比之下，小鹏2019年首个完整交付年全年交付16608辆，蔚来同年交付20565辆。在"蔚小理"的排名 中，理想ONE几乎凭一己之力实现逆袭，这让内部庆祝的氛围显得格外不同。 2020年的最后一天，理想在办公室举行了一场小型庆祝活动。供应链和制造部门的同事聚在一起，郎咸朋 也凑了热闹。公司供应链负责人沈亚楠保持着一丝仪式感，哪怕不花钱，也要让庆祝有仪式感。李想也到 场，大家低调却真实地感受到了这一年的努力成果。 然而，喜悦的余温尚未散去，焦虑迅速涌现。 2021年元旦刚过，1月2日，李想便在群里发言，指出竞争对手的新产品ET7、P7已经发布，其它新势力 岚图等也开始模仿增程技术。李想向下传递了焦虑情绪，"如果还指着老款理 ...