截至 2025 年 11 月 5 日，中国甲醇港口库存总量在 151.71 万吨，较上一期数据增加 1.06 万吨。其中，华东地区累库，库存增加 2.42 万吨；华南地区去库，库存减少 1.36 万 吨。 【逻辑分析】 供应端，煤制甲醇利润在 400 元/吨附近，甲醇开工率高位稳定，国内供应持续宽 松。进口端，美金价格稳定，进口顺挂扩大，伊朗尚未限气，除 kimiya 外全部正常，非 伊开工提升，外盘开工高位，欧美市场小幅下跌，中欧价差继续缩小，东南亚转口窗口 关闭，伊朗 10 月已装 68 万吨.需求端，传统下游进入淡季，开工率回落，MTO 装置开 工率回升，兴兴 69 万吨/年 MTO 装置稳定；南京诚志 1 期 29.5 万吨/年 MTO 装置负荷 不满，其配套 60 万吨/年甲醇装置正常运行；2 期 60 万吨/年 MTO 装置负荷不满，江 苏斯尔邦 80 万吨/年 MTO 装置运行稳定；天津渤化 60 万吨/年（MTO）装置负荷 7 成； 宁波富德 60 万吨/年 DMTO 装置正常负荷不满。库存方面，进口到港略有减少，港口 累库周期结束，基差偏强；内地企业库存窄幅波动。综合来看，国际装置开工率提升 ...