L3时代已经到来？岚图推出L3自动驾驶架构，广汽集团宣布将在今年内销售其首款L3自动驾驶乘用车，华为也发布了适用于高速公路的L3自动驾驶 商用解决方案……近期，多家企业纷纷宣布L3商用化消息，甚至有舆论称"2025年将是L3商业化的元年"。然而，这是否符合消费者对L3自动驾驶的期 待，仍是一个值得探讨的问题。 对于许多消费者而言，在小米SU7高速公路事故之后，开始意识到L2自动驾驶的感知能力存在明显不足。L3自动驾驶不仅需要超越感知，还应具备短 期预测能力，这就对L3的计算能力和硬件配置提出了更高的要求。此外，尽管L3自动驾驶在某些情况下仍需人工接管，但不应强制要求人工干预，这可 能会引发除技术挑战之外的伦理问题。同时，L3如何应对道路交通中的"规则刺客"，也是一个尚未解决的难题。这么看，L3似乎离我们还很远。 L3依旧是风口 当许多汽车制造商仍在L2技术的激烈竞争中争夺领先地位时，一些企业已经开始向L3迈进。特别是今年，越来越多的企业涉足L3领域，竞争态势日 益激烈。3月18日，对于国内汽车制造商发展L3自动驾驶技术来说，是一个具有里程碑意义的日子。在这一天，3家汽车制造商不约而同地发布了各自的 L3技术。 ...