资料显示，享界品牌由华为与北汽蓝谷联合打造，定位30万元以上级别的行政轿车市场。 本报记者 贾丽 2025年，华为技术有限公司（以下简称"华为"）鸿蒙智行生态持续扩张。日前，华为常务董事、终端BG董事长余承东在 2025享界用户星享之夜现场宣布正式发布享界全新车标。至此，鸿蒙智行"五界"中，问界、尊界、享界已经正式发布车标。 随着享界新车标落地以及北汽蓝谷新能源科技股份有限公司（以下简称"北汽蓝谷"）55亿元加码投入，华为与北汽的合作 进一步深化。 "新车标落地，显示出华为联合车企伙伴打造的智能汽车生态联盟已经进入精细化运营阶段。与此同时，鸿蒙智行整体战 略更为清晰，旗下'五界'协同发力，加速覆盖从主流到高端的多元化市场。"四度传播研究院媒体专家委员会专家周海滨对《证 券日报》记者表示。 具体来看，北汽蓝谷为北京新能源汽车股份有限公司（以下简称"北汽新能源"）母公司。天眼查APP信息显示，去年5月 份，华为将其注册的"享界"商标转让给了北汽。此后，北汽蓝谷持续加码享界以及相关增程车型的投资开发。 鸿蒙智行生态联盟由华为与车企伙伴共同构建，采用"智选车"模式，华为深度参与产品定义、智能化技术及营销赋能。目 前， ...

" 华为等巨头的进入，让暗淡的干线物流无人重卡行业更加拥挤。 " 作者丨李雨晨 编辑丨林觉民 近期，雷峰网了解到，数字货运平台满帮集团正在加大控股自动驾驶公司智加科技的管理力度。2024年智 加科技全年处于净亏损状态，满帮集团会继续追加投资。 2024年底，智加科技宣布完成行业首个仓到仓全无人驾驶运营测试。此次全无人化测试从湖北省黄石市某 大型电商物流园出发，途经复杂城区与多车道高速，最终抵达货运机场内的大型仓储中心。 智加科技是干线物流的明星企业，成立于2016年。2018年11月底，智加科技就宣布获得了全国首张营运 货车自动驾驶路测牌照，并且在2023年底在中国首条全息感知智慧高速公路苏台高速S17上完成了全球首 次示范运营。 抛开L4级自动驾驶的技术难度和改造成本，干线物流在运输调度体系与人力资源配置方面的问题一直没有 很好解决。 编队形式是干线物流比较亮眼的形式之一，但这对于整个运载系统提出了更高的要求。正常情况下，1+N 的编队形式会有更高的效率，但是1+N满足不了干线自动驾驶"对开"（从A地到B地再到A地）的时效性要 求。 "从北京到上海1200多公里。货物装满一车，但还有货物没到，装满的这辆车要 ...

L3时代已经到来？岚图推出L3自动驾驶架构，广汽集团宣布将在今年内销售其首款L3自动驾驶乘用车，华为也发布了适用于高速公路的L3自动驾驶 商用解决方案……近期，多家企业纷纷宣布L3商用化消息，甚至有舆论称"2025年将是L3商业化的元年"。然而，这是否符合消费者对L3自动驾驶的期 待，仍是一个值得探讨的问题。 对于许多消费者而言，在小米SU7高速公路事故之后，开始意识到L2自动驾驶的感知能力存在明显不足。L3自动驾驶不仅需要超越感知，还应具备短 期预测能力，这就对L3的计算能力和硬件配置提出了更高的要求。此外，尽管L3自动驾驶在某些情况下仍需人工接管，但不应强制要求人工干预，这可 能会引发除技术挑战之外的伦理问题。同时，L3如何应对道路交通中的"规则刺客"，也是一个尚未解决的难题。这么看，L3似乎离我们还很远。 L3依旧是风口 当许多汽车制造商仍在L2技术的激烈竞争中争夺领先地位时，一些企业已经开始向L3迈进。特别是今年，越来越多的企业涉足L3领域，竞争态势日 益激烈。3月18日，对于国内汽车制造商发展L3自动驾驶技术来说，是一个具有里程碑意义的日子。在这一天，3家汽车制造商不约而同地发布了各自的 L3技术。 ...

4月22日，在华为乾崑智能技术大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志正式发布华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4，并行业首发高速L3商用解决方案。靳玉志判断称，2025年会具备L3商用能力。 靳玉志曾预测，2025年将是L3自动驾驶开启的元年，是L3级自动驾驶技术落地的关键节点，将逐步开 启商用，从L2+到L3，从概念走向现实。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示表示，2025年的城区智驾辅助搭载量将接近400万辆。未来3 年内城区智驾辅助的搭载量将超2700万辆。 Canalys最新报告预计，2025年中国市场L2级及以上功能渗透率将达62%，较2024年显著提升，高速 NOA与城市NOA分别达到10.8%和9.9%。预计2027–2028年，城市NOA增速将反超高速NOA ，市场结 构快速演变，将重塑SoC竞争格局。 智通财经APP获悉，乘联分会发布2025年2月汽车智能网联洞察报告，2025年1-2月新能源乘用车L2级及 以上的辅助驾驶功能装车率达到66.3%，16万以下市场智驾装车率进一步增长。随着技术成熟以及相关 法规逐渐完善，一方面智驾在向低价市场渗透，另一方面车企也逐渐开始布局 ...

撰文 / 钱亚光 设计 / shelly 2024年，全球新能源汽车产量再创新高，达到了1770.7万辆，同比增长了24%，新能源汽车在世界的渗透率达到了19.3%。其中中国新能源汽车继续 保持着高速增长，去年销量达到1286.6万辆，同比增长35.5%，占全球产销量超过60%，市场渗透率达到40.9%。 在这样大好形势下，今年的政府工作报告提出，大力发展智能网联新能源汽车、智能机器人、人工智能手机和电脑等新一代智能终端以及智能制造装 备，再一次明确了汽车产业的发展方向。 他还强调，要综合整治"内卷式"竞争，开展网络反不正当竞争执法专项行动，营造良好的市场环境。 国务院国资委将坚定不移推动中央企业迎难而上，加力加速提质升级，发展智能网联新能源汽车，努力为汽车强国建设作出新贡献。 一是着力创新引领，提升产业竞争力，夯实电动化根基。 3月28-30日，中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京举办。中国科学技术协会主席万钢，全国政协常委、经济委员会副主任、工业和信息化部原部 长苗圩，国家发展改革委副主任郑备，工信部副部长辛国斌，住建部副部长秦海翔，商务部副部长盛秋平，国资委副主任苟坪，国家能源局监管总监 黄学农等国 ...