周信 在汽车行业竞争中，一些急需新产能的汽车厂家，往往会通过托管、收购其他厂家的工厂，来补足自身 的生产能力。这一现象今年在汽车行业大面积上演。 近日，北京现代重庆工厂被长安汽车接手，现已改为深蓝汽车生产线。对此，深蓝汽车向经济观察报表 示："的确如此，10月下旬就正式换标了，但目前还未投入使用。" 不久前，吉利汽车收购沈阳原上汽通用北盛工厂，该工厂经改造后将生产银河品牌车型。除此之外，有 行业报道称，储能企业楚能新能源即将接盘威马汽车黄冈工厂。楚能新能源方面向经济观察报表 示，"这目前属于没有官宣确认的事，但我们如果造车也不奇怪。" 在四五年前，很多自主品牌车企由于竞争力不佳退出市场，留下了众多闲置产能，其中一些被头部自主 车企、造车新势力等企业接盘。而今天，产能闲置的主角变成了合资车企。今年来，已有日产、神龙汽 车的产能被东风自主品牌接手。 这一轮产能"大挪移"的背后，反映的是汽车市场竞争格局的此消彼长，同时也是在汽车行业产能结构性 过剩的背景下，各地执行"存量优化"政策的写照。 2025年1月，吉利控股发布2030年愿景，制定了吉利未来三年战略目标，到2027年整车销量将超500万 辆。2025年4月， ...