"当前行业已经进入必须开启技术创新、产品力提升为主要目标的动力技术第四阶段。"上海交通大学汽 车工程研究院院长、"中国心"年度十佳发动机及混动系统评选专家评审委员会主任许敏表示，中国汽车 动力技术创新应适配全球化场景，参与国际高端竞争。 奇瑞集团芜湖埃科泰克动力总成有限公司技术总监刘义克表示，鲲鹏CDM-O 超级混动是专为豪华越野 设计的高性能混动系统，以665kW的总功率和1135Nm的总扭矩，实现了强动力、低油耗、高可靠的越 野动力基因，特别是在超强涉水和爬坡度设计上做了大量工作。 "长城汽车（601633）选择以用户场景定义技术，以节能标准定义开发泛内燃机化技术路线。"长城汽车 混合动力总工程师黄振扬表示，高效低成本越野成为行业趋势，功率分流+多挡串并联是最节能的混动 路线。在高负荷穿越时，对动力系统的保电能力同时要兼顾动力性能。 浩思动力子业务集团-极光湾科技则强调保持动力的高效性和高性价比。该公司中国技术规划部部长刘 国庆，介绍了新一代产品通过架构设计和燃烧系统优化带来的性能优化。 比亚迪（002594）发动机产品总监邵德志分享了比亚迪动力总成一体化设计方案，这款水平对置发动机 不仅提升了豪华轿跑的 ...

来源：环球网 汽车与运动 2025年的中国汽车以产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，同比分别增长10.4%和9.4%，年产销量连续 17年稳居全球第一的骄人业绩，为"十四五"画上了圆满句号，也为"十五五"时期的开局留下了悬念。 骄人的销量难掩今年行业或将增长失速的隐忧。根据中国汽车工业协会的预测，2026年中国汽车产销规 模有望达到3475万辆，同比仅增长1%。其中乘用车同比增长更是仅有0.5%。新能源汽车有望达到1900 万辆，同比增长15.2%。对比2025年乘用车产销量同比分别增长10.2%和9.2%的增幅，新能源汽车产销 同比分别增长29%和28.2%的高增长，显然，高位运行的中国汽车市场面临向上攀升还是刹车降速的艰 难选择，而中国汽车动力产业也面临同样的关键节点：在强市场竞争的环境下，深陷市场内卷的企业出 路在哪里？是对内破解同质化竞争困局，提升核心技术自主可控能力；还是对外迈向全球价值链高端， 参与国际竞争与合作？技术路线的布局该做减法还是加法？ 2026年1月16日，由汽车与运动杂志社主办，天津大学无锡研究院、上海交通大学汽车工程研究院协办 的"中国心"第十届中国汽车动力技术大会在无锡召 ...