市场消息：印度愿意放宽对电动汽车制造商和供应商50%的本地化要求，以换取激励措施。 ...

在全球化的时代浪潮下，6月6日，中国汽车重庆论坛的外交官圆桌会议上，以"中国汽车与世界：全球协同、 合作共赢"为主题，来自英国、以色列、泰国的外交官与中国汽车行业代表共同探讨中国汽车产业在全球舞台 的发展与合作机遇。 泰国国会中医院工业委员会主席顾问许永明表示，泰国是东南亚第一大汽车制造国，也是众多全球重大汽车 公司的重要制造基地，如本田、丰田等，同时也吸引了长城、比亚迪等中国品牌进入。许永明认为，中国企 业和品牌可向丰田学习。丰田在泰国拥有庞大消费市场和良好服务网络，其成功秘诀之一是将品牌免费提供 给工程师和技术专家，以获取更多更好的建议，实现本地化，契合泰国消费者需求，并与本地合作伙伴建立 良好关系。他还指出，中国品牌在泰国面临的主要挑战是建立消费者信任、品牌影响力以及完善售后服务。 目前中国汽车在泰国的售后服务不够完善，当汽车部件损坏时，更换零部件存在困难，且部分中国新品牌在 泰国的知名度有待提高。 海约亚也表示，消费者的感知是重要挑战。过去，部分欧洲、美国消费者认为中国汽车价格低、安全性无保 障，如今这一印象虽已改变，但仍需时间转型。中国汽车品牌要在性能、消费者认知、产品质量、品牌故事 讲述、信任建立 ...

「出海进行时」 是创业邦推出的原创报道栏目，旨在挖掘中国创业公司出海的故事。以独特视角和深 度报道，展现中国企业在全球市场的拼搏与创新。 这些数字背后的原因在于，比亚 迪 出海欧洲的战略已发生改变，从整车出口，逐渐转变为一系列的 体系化运作：设立欧洲区域总部和研发基地、扩大经销商规模、建设乘用车工厂、大规模投入市场营 销、挖角欧洲 车企高 管等。可以说，比亚 迪 的欧洲战略已进入 2.0 时代。 "这几年，比亚迪在欧洲投入很大的资源和精力，这次销量飞增是它前期投入的显现"，字 特 智能 CEO 李栋认为。字 特 智能专为整车厂提供智能网联汽车欧洲本地化所需的智能解决方案及服务。 尽管近年资源投入大，比亚迪在欧洲尚属于一位"新人"。目前，它远未能在欧洲市场站稳脚跟。 销量增长 359% 2024 年，比亚 迪 把出海上升 至集团 战略高度，大量资源向出海倾斜，东盟、中亚、南美和欧洲是 四大出海方向。 在这四个方向中，作为现代汽车发源地的欧洲市场是最难进入的，不仅有奔驰、宝马、 Stellantis 等 欧洲老牌 车企让 市场竞争激烈，而且消费者对这些本土品牌的忠诚度很高，海外品牌难以博得消费 者信赖。 并且，欧 ...

每经记者｜孙磊 每经实习编辑｜余婷婷 日前，广汽集团在巴西发布并开启"巴西行动"，包括AION V、AION Y、HYPTEC HT、GS4 HYBRID、AION ES五款新车在巴西迎来上市及交付。 广汽国际总经理卫海岗表示："作为首个落地巴西的中国汽车国企品牌，我们将以全产业链生态出海的模式（推进）。"据悉，广汽与巴西方面的合作覆盖 研发、制造、服务生态等领域。 广汽欲在巴西投资13亿美元 广汽集团官方表示，巴西是全球第六大汽车市场，汽车产业完善，汽车消费文化成熟，是广汽推进全球化战略的重要支点。基于这样的市场环境，广汽集 团此前也表达了在巴西投资13亿美元的意愿。 卫海岗表示，广汽在巴西的投资，涵盖灵活燃料技术、清洁能源、电气化及智能化研发、本地化生产、绿色出行等领域。 从卫海岗透露的消息来看，广汽已明确了在巴西本地化生产计划。巴西商业资讯网报道称，广汽的生产基地预计设于巴西戈亚斯州卡塔兰市，该工厂计划 生产三款新能源车型。《每日经济新闻》记者也了解到，广汽正与巴西本地合作方推进谈判，预计在2026年第四季度设立工厂。 不过，中国汽车品牌在拓展巴西市场之际，也遭遇了诸多难题。有分析人士表示，当今企业海外 ...

Core Viewpoint - Changan Automobile is making significant strides in its localization strategy in Thailand, with the recent launch of its Rayong factory marking a key milestone in its expansion plans in the Southeast Asian market [2][4]. Group 1: Factory and Production - The Rayong factory has an initial production capacity of 100,000 vehicles per year, with plans to expand to 200,000 units [4]. - Changan aims to produce models from its three brands—Changan, Deep Blue, and Avita—at the Rayong facility, which will also serve as a global right-hand drive parts center [5]. - The factory utilizes flexible production lines, allowing for the manufacturing of multiple vehicle models on a single line, enhancing operational efficiency [6]. Group 2: Investment and Financials - Changan has invested 20 billion Thai Baht (approximately 4.4 billion RMB) in the Thai base, with plans for an additional investment of 30 billion Thai Baht (approximately 6.6 billion RMB) for production line construction and R&D [8]. - The company has received tax exemptions for exporting electric vehicles to Thailand, contingent on local production requirements [3]. Group 3: Localization and Workforce - Changan's workforce strategy includes training local employees, with a goal of achieving over 75% localization by 2025 and over 90% by 2027 [10][11]. - The company has faced challenges with high employee turnover rates, initially reaching over 50%, but is implementing training programs to improve retention [10]. Group 4: Market Competition - Chinese electric vehicles, including Changan's models, are increasingly visible in the Thai market, competing against established Japanese brands, which currently dominate with a 78% market share [14][16]. - The Thai government's "3030 policy" aims to increase the share of zero-emission vehicles to 30% of total production by 2030, providing incentives for electric vehicle purchases [18]. Group 5: Customer Engagement and After-Sales Service - Changan is focusing on enhancing customer engagement through community building and direct communication with users, addressing their concerns and feedback [19]. - The company recognizes the cultural significance of vehicle ownership in Thailand, emphasizing the importance of customer experience during the purchase process [19].