在中央财政管理审计情况中，有一项是对地方专项债项目的审计。《报告》披露， 92个地区挤占挪用 651.8亿元。 主要用于"三保"、偿还国企债务等。 还有多个挪用与"三保"等有关。央媒公开报道显示，"三保"，即保基本民生、保工资、保运转，是推动 政府履职和各项政策实施的基础条件，直接关系经济运行秩序、社会大局稳定以及人民群众切身利益。 一些地方"三保"压力较大，近年来国家层面屡次强调兜牢基层"三保"底线。 灾后恢复重建和防灾减灾能力提升审计情况显示，2023年增发的1万亿元国债中，有3527亿元投向灾后 恢复重建和提升防灾减灾能力等3大领域。审计13省2066亿元发现，13省违反专款专用等规定，将57亿 元挪用于偿还贷款本息、"三保"或非国债范围项目。 "两重"建设和"两新"工作重大项目审计中也有类似的情况。《报告》披露，中央财政于2024年发行1万 亿元超长期特别国债，其中7000亿元用于"两重"建设、3000 亿元用于"两新"工作。审计发现，使用环 节有153.68亿元被虚列支出或挤占挪用，6省通过以拨代支等虚列支出83.08亿元，4省将 70.6 亿元挪用 于"三保"或其他项目支出。"两重"指的是国家重大 ...

在门头沟与房山交界的松树岭，一阵阵轰鸣声在山谷间回荡，巨大的隧道台车缓缓伸出"手臂"，在郁郁 葱葱的山体下，朝岩壁深处推进……这是国道108三期工程门头沟段的施工现场。 作为首都西部山区"三横三纵"路网体系中关键的一"横"，该工程将弯弯绕绕的盘山路变为穿山路，建成 后将优化区域交通格局，提升防灾减灾能力，带动沿线经济发展，为京西"生命线"升级。 两区交界处穿山建隧道 转自：北京日报客户端 京西"三横三纵"路网加速建设 "我们正处于门头沟、房山的交界，潭柘寺镇西南方向。"层峦叠嶂的山体之间，市交通委门头沟公路分 局工程管理科郑新赟望向远山，"过去，连通两区的盘山路弯弯绕绕，不仅容易受到水毁，通行时间也 较长。这条新路建成后，可让市民穿山越岭走'直线'，出行大大提速。" 国道108三期工程门头沟段，起于松树岭西侧，终于鲁家滩村，全长3.72公里，按一级公路标准建设， 设计时速60公里，双向四车道，包含1座隧道、3座主线桥梁及11道涵洞。 松树岭隧道，全长2.6公里，最大埋深达156米，采用"分离式双洞"设计。走进施工现场，一座巨大的洞 口已经呈现在眼前，隧道台车隆隆作响，向前掘进。"这段山体夹藏着断裂带、溶洞，就 ...

2023年7月，北京市遭遇特大暴雨，西南山区道路损毁严重，国道108化身抢险救灾"生命线"。记者从北京市交通 委了解到，目前，国道108三期工程（门头沟段）正在加速建设中，该工程是北京市重点工程、灾后恢复重建和防 灾减灾关键项目，全长3.72公里，设计速度60公里/小时，将完善"三横三纵"路网体系。 国道108三期工程施工中有不少重难点工程。其中，松树岭隧道地质条件复杂，同时还邻近老的国道和隧道，爆破 施工精准度要求极高；鲁家滩立交则是"互联互通"的重要枢纽，一头连接现况国道108旧路，满足潭柘寺镇出行需 求，一头又让房山、北京城区与鲁家滩景区互联互通。 门头沟国道108三期工程加紧建设中，全长3.72公里，设计速度60公里/小时。 新京报记者 王贵彬 摄 位于群山环抱中的鲁家滩立交施工现场。 新京报记者 王贵彬 摄 松树岭隧道：精准爆破实现"穿山越岭" 机器轰鸣、工人忙碌，在松树岭隧道的建设现场，一片紧张忙碌的作业场面。 记者了解到，松树岭隧道采用"分离式双洞"设计，左右洞全长达到2.6公里，最大埋深更是达到156米。 除了数字上能看到的难度外，松树岭隧道的施工难度还有一些是暗藏在岩体之中。据了解，松树岭隧 ...