而今，随着车企，尤其是中国汽车品牌在当地陆续投产，本土产能逐渐形成，但泰国国内市场需求跟不上 产能增长。为此，泰国通过政策调整，重点激励车企增加出口，同时解决国内市场供应过剩的问题。通过 引导车企开拓海外市场，也可助力泰国从单纯的本土生产基地向区域出口基地转型。就在今年7月，泰国 投资促进委员会已对该国电动汽车政策进行过修订，为车企满足生产要求、扩大出口提供更大灵活性。 中国车企主导市场 近日，泰国投资促进委员会（BOI）表示，该国已对电动汽车激励政策做出调整，如今车企每生产一辆用 于出口的电动汽车，将按1.5辆计入泰国本土生产义务额度。BOI在声明中指出："此举旨在激励汽车制造 商增加出口，防止泰国国内市场供应过剩。" 平衡出口与本土供应 作为丰田、本田等日系车企在东南亚的生产及出口基地，泰国近年来全力推进汽车产业电动化转型，先后 出台税收减免、价格补贴、企业所得税豁免等一系列扶持政策，成功吸引数十亿美元投资，其中不乏比亚 迪、长城汽车等中国龙头企业的重磅布局。数据显示，中国品牌已在泰国电动汽车市场占据主导地位，合 计市场份额超70%，成为当地电动化转型的核心推动力。 不过，随着中国车企加速在泰本土化生产， ...