外贸的核心是货物的跨境流通。党的二十届四中全会明确提出"积极扩大自主开放"，为中西部地区外贸 发展筑牢坚实根基。首先，中西部外贸"量"的增长势头显著，其核心支撑在于交通物流的持续升级。郑 州依托"空中丝路"航空货运与中欧班列铁路运输的双轨联动，构建起高效跨境物流网络；鄂州花湖机场 更实现"全球72小时送达"的时效突破，为外贸往来提供了强力保障。不仅如此，政策红利的精准赋能为 外贸发展减负增效。比如，跨境电商综合试验区等一系列支持政策落地实施，有效简化了通关流程、降 低了运营成本，为中西部外贸企业营造了更优质的发展环境。 其次，中西部外贸的"质"升之变，核心在于产业升级与品牌崛起的深度转型——简单来说，中西部外贸 已不再拼"量"，而是靠"质"盈利。过去依赖代工贴牌的中部产业带，如今正通过跨境电商实现价值重 构，像大家熟知的许昌假发、洛阳钢柜等"隐形冠军"，就已从"被动接单"转向"主动出海"。而中西部外 贸"以质取胜"的转型实践，也为其他地区提供了关键启示：若想实现外贸高质量增长，关键要找准自身 定位，打造"特色出海名片"，针对性开发海外市场，进而形成差异化竞争优势。 你"双11"入手的海外好物，可能不少都来自郑 ...

澳专家：中国为全球降碳作出实质贡献 期待澳中深化能源合作 | 世界观 中新网11月21日电(巩微微)《联合国气候变化框架公约》第三十次缔约方大会(COP30)在21日闭幕。澳 大利亚国立大学气候、能源与灾害解决方案研究所名誉副教授伊戈尔·斯克里亚宾(Igor Skryabin)、悉尼 科技大学工程与信息技术学院副教授卡维·卡利普尔(Kaveh Khalilpour)接受中新网专访，两位专家就全 球气候变化背景下，中国对全球的脱碳贡献及澳中在清洁能源领域的合作前景，展开探讨。 中国助力全球脱碳贡献 获国际广泛认可 斯克里亚宾指出，中国在推动全球脱碳方面的贡献，获得国际社会广泛认可。 过去十年，得益于中国 的技术创新、制造能力和规模经济，全球光伏发电成本大幅下降。 斯克里亚宾表示，尽管澳大利亚研究人员在光伏技术早期研发中培养了大量高素质人才，但是中国让太 阳能电池板在全球得到普及，从而使大规模太阳能电气化成为现实。 根据8月26日国务院新闻办公室新闻发布会信息，近10年来，中国助力全球风电和光伏发电项目，平均 每度电的成本分别下降60%和80%。 斯克里亚宾认为，随着全球进入能源转型新阶段，电动汽车的价格因中国的 ...

均胜电子今年以来股价涨66.80%，近5个交易日跌4.81%，近20日跌19.86%，近60日涨27.28%。 今年以来均胜电子已经2次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为9月17日。 11月21日，均胜电子盘中下跌2.06%，截至09:54，报25.71元/股，成交1.70亿元，换手率0.48%，总市值 398.70亿元。 资金流向方面，主力资金净流出2733.20万元，特大单买入119.86万元，占比0.71%，卖出1015.35万元， 占比5.98%；大单买入2828.36万元，占比16.65%，卖出4666.07万元，占比27.47%。 均胜电子所属申万行业为：汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统。所属概念板块包括：智能座舱、无线 充电、车联网（车路云）、人形机器人、汽车电子等。 截至9月30日，均胜电子股东户数12.65万，较上期增加38.21%；人均流通股10710股，较上期减少 28.33%。2025年1月-9月，均胜电子实现营业收入458.44亿元，同比增长11.45%；归母净利润11.20亿 元，同比增长18.98%。 分红方面，均胜电子A股上市后累计派现15.32亿元。近三年，累计派现8.62亿 ...

Market Expansion and Performance - BYD has significantly increased its market share in key overseas markets such as Europe, Southeast Asia, and Latin America, with notable sales growth in Singapore and Hong Kong, and a substantial increase in the UK market [1] - In the first ten months of this year, BYD's overseas sales of passenger cars and pickups reached 785,000 units, representing a year-on-year growth of 135% [2] - The global passenger car market is approximately 80 million units annually, with an electric vehicle penetration rate of only 20% in 2024, indicating vast market potential [1] Production Capacity and Global Strategy - BYD has established a presence in over 110 countries and regions across six continents, with announced production facilities in Thailand, Uzbekistan, and Brazil, totaling a designed capacity of over 300,000 units per year [3] - Future production plans include facilities in Hungary, Malaysia, and Cambodia, as part of BYD's strategy to integrate internationalization and localization [3] Technological Advancements - BYD is a leader in electric vehicle technology, focusing on core technologies such as battery systems and intelligent driving, with significant investments in R&D [4] - The company has developed advanced technologies like the blade battery and CTB (cell-to-body) integration, enhancing battery safety and energy density [4] Financial Performance - For the first three quarters of 2025, BYD reported total revenue of approximately 566.3 billion yuan and a net profit attributable to shareholders of 23.3 billion yuan, with cumulative sales of 3.26 million electric vehicles, a year-on-year increase of 18.6% [6] - As of September 30, 2025, BYD's cash and cash equivalents exceeded 175.2 billion yuan, providing strong financial support for business expansion [7] Cash Flow Management - BYD emphasizes effective cash flow management and collaboration with supply chain partners, maintaining a low turnover period for accounts payable and enhancing operational efficiency [8]

在全球经济的舞台上，一场暗流涌动的贸易博弈正在上演。美国，为了维护其摇摇欲坠的主导地位，正试图通过一系列手段，对准中国快速崛起的工业领 域，尤其是在新能源产业的赛道上，一场没有硝烟的战争已经打响。 这场博弈的开端，要追溯到2024年。从那一年起，美国的意图愈发明显：单方面挥舞关税大棒，同时积极游说欧洲各国，试图构建一个对华集体施压的阵 营。这种转变，源于美国对自身制造业衰落的深深担忧，尤其是在电动汽车、锂电池和太阳能电池等新兴产业领域，中国产品的强大竞争力，让西方国家如 芒在背。 2024年5月，美国率先出招，宣布对来自中国的电动汽车征收高达100%的惩罚性关税，锂电池和太阳能电池的关税也分别高达25%和50%。这些措施，被外 界解读为美国政府直接保护本土产业的行动。紧随其后，欧盟也在2024年10月正式宣布，对中国电动汽车征收17%至45%的额外关税，不同制造商面临的税 率有所差异。例如，某些中国品牌可能只需承担17%的税率，而另一些则可能高达35.3%。这种协调一致的行动，标志着西方国家在贸易政策上的某种趋 同，表面上是为了应对所谓的"中国产能过剩"，但实质上却是为了限制中国工业出口的增长空间。 这反映出 ...

当地时间11月20日，在美沙投资论坛主会场上，马斯克和黄仁勋罕见同台，就AI、太空算力等热点展开对谈。会上双方宣布一项重大AI基础设施 投资：马斯克的 xAI 将与英伟达、沙特国家级 AI 公司 Humane合作，在沙漠中建设一座500兆瓦级AI数据中心。 双方对谈要点整理如下： 关于创新：我的事业核心并非颠覆，而是创造。例如SpaceX 的可重复使用的火箭，以前根本不存在。 关于人形机器人：目前还没有真正实用的产品，而特斯拉将制造出第一个。人形机器人将成为有史以来最大的产业或产品，比手机或 其他任何东西都大，因为每个人都会想要一台，甚至多台。 关于AI工厂：计算模式已经从 "检索式" 转变为 "生成式"，而既然是生成式且每次结果不同，就需要全球各地的人工智能工厂实时生 成内容。 关于贫富差距：人工智能和人形机器人实际上会消除贫困。这是让每个人都变得富裕的唯一方法。 关于工作：AI不会让你失业，反而让你更忙。生产力提升后，大多数公司不是更轻松了，而是任务积压(backlog)更多了。想做的事太 多，反而更忙。 未来工作将会是可选项。它会像一种爱好，如果你想工作，你就可以工作。 关于金钱：如果你走得足够远，假设 ...

日前联合国安理会气候与安全问题公开会上，美国代表公然指责世界上大部分碳排放来自中国和其 他发展中国家，甚至声称中国在清洁能源领域发展停滞。美国代表背离客观事实，抹黑攻击中国，实际 出于两方面考虑：一是为其退出《巴黎协定》寻找合理化依据，转移国际社会对其不履行减排责任的批 评；二是借机炒作"中国威胁论"，贬损中国形象，否定中国的努力与贡献。美国这样的企图注定难以得 逞。 在全球绿色转型进入关键阶段之时，美国却选择开历史的倒车，公然宣称气候变化是人类历史上最 大的骗局，两度退出《巴黎协定》。美国政府固守旧有发展模式，打击本国清洁能源产业发展，将煤炭 重新定义为"关键矿物"，要求优先在联邦土地开展露天开采，并推动煤炭用于人工智能数据中心供电， 预计受此影响到2030年将新增1.2亿吨二氧化碳排放。美国还通过"大而美能源法案"取消对光伏、风 电、电动汽车等领域的税收优惠，禁止新建风电和光伏项目。截至2025年9月，全美在建可再生能源项 目减少62%。这种短视的做法，注定难以为美国在能源变革中获得主动。 中国正以实际行动诠释真正的大国担当。中国的"十五五"规划将绿色发展摆在经济社会发展全局的 突出位置，进一步彰显了中国 ...

英国金融时报首席外交事务评论员吉迪恩·拉赫曼2025年11月17日发了一篇专栏，直截了当把标题起成《欧洲的争夺才刚刚开始》。文章开篇就扔出一句狠 话：几个世纪以来，欧洲把自己的意志强加给全世界，现在轮到全世界开始把意志强加给欧洲了。这句话一出，欧洲政界炸锅，中国这边也刷屏，因为这基 本把欧盟这几年想对中国摆谱却老吃瘪的现实全扒出来了。 现在轮到西巴尔干，情况更直白。这六个国家排队入欧盟的国家，理论上候选成员，等了十几年。结果中国路桥、铁路、电站项目满地开花。匈塞铁路塞尔 维亚段2024年已经通车，黑山南北高速、波黑火电站工地全是中文标牌。俄罗斯在能源上插手，土耳其在文化和基建上掺和。欧盟每年援助加起来不到20亿 欧元，中国一带一路项目一年合同额轻松超80亿，还工期短见效快。塞尔维亚总统武契奇接待中国领导人、俄罗斯外长、土耳其总统排队，欧盟特使往往排 在后面。布鲁塞尔开出的条件是先改法治、反腐，中国和俄罗斯开出的条件是先修路通电，哪个更吸引人一目了然。 拉赫曼点名最典型的例子就是欧盟对中国电动汽车的反补贴关税。从2023年9月冯德莱恩宣布启动调查，到2024年10月29日最终关税正式落地，整整折腾了 一年多。欧 ...

（原标题：泰工业部寻求电动汽车电池回收领域投资） 工业部长塔纳功表示，泰国目前尚无本地电池回收厂，旧电池需送往海外 处理，因此亟需建立国内回收设施以支撑产业发展。虽然泰国致力于成为东南 亚电动车制造中心，但缺乏完善的电池回收政策。工业部近日与中国广汽埃安 泰国公司会谈，鼓励其在泰投资回收业务，后者则建议政府延长税收减免与补 贴政策，并采取措施刺激国内汽车消费。目前泰国已推出EV3.0（2022–2024） 与EV3.5（2024–2027）两项电动车计划，以推动产业增长。泰国汽车工业联合 会预计，2025年汽车总产量将达145万辆，其中BEV（纯电动车）销量有望突 破10万辆，显示泰国在区域电动车产业中持续强化地位。 据泰媒报道，泰国工业部呼吁加大对电动汽车（EV）电池回收领域的投 资，以应对报废电池激增，并完善本国电动车电池生产与供应链。 ...

"美国汽车制造商都吓坏了，怕赶不上中国生产的车。" 巴拿马气候特使兼首席谈判代表胡安·卡洛斯·蒙 特雷·戈麦斯（Juan Carlos Monterrey Gómez）戏谑道。他强调，中国在所有绿色技术领域都"无可争 议"地处于领先地位，且多数技术水平极高。 还有参会者指出，随着全球能源市场向清洁能源转型，特朗普的政策最终甚至可能导致美国自身依赖中 国，陷入被动困境。 英国气候变化委员会主席奈杰尔·托平（Nigel Topping）就认为，这一趋势将掏空美国工业核心。他反 讽说，"用不了多久，就会有一群美国州长排队恳求比亚迪到美国建电动汽车工厂。" 【文/观察者网 阮佳琪】 在亚马逊城市贝伦闷热的会议中心里，近200个国家及地区的代表正围绕地球未来展开激辩。 联合国气候峰会主会场核心区域的中国展区，一块5英尺高的展板格外醒目，集中展示了中国在埃及、 印度尼西亚、巴西等国落地的电池及电力项目，背景墙上还列出了全球最大电动汽车电池制造商宁德时 代等企业合作伙伴。作为本次峰会官方赞助商，中国领先的电动汽车巨头比亚迪和长城，还承担了各国 代表团高层的通勤保障工作。 与国际社会背道而驰的，是30年来首次没有派出高级代表 ...