丨2026年2月3日星期二丨 NO.1 2026年1月份汽车消费指数为31.1 2月2日，中国汽车流通协会发布最新一期"汽车消费指数"：2026年1月汽车消费指数为31.1。预计2月份 销量相较1月有所下降。受春节长假、前期需求透支、新能源汽车购置税退坡，以及消费者对节后促销 及新品上市的预期等多重因素交织影响，2月汽车市场将进入阶段性调整期。 点评：2026年1月汽车消费指数偏低且2月预期承压，或使市场对主流整车企业的短期销售动能与季度业 绩表现趋于谨慎。该数据揭示了汽车行业，特别是新能源板块在政策换挡与季节性因素叠加下面临的真 实挑战，可能促使投资者更加关注企业的库存管理与促销策略有效性。 NO.2 崔东树：电动车储能推动分时电价调整 2月2日，乘联分会秘书长崔东树发文称，中国电动车保有量爆发式增长催生海量分布式移动储能资源， 叠加充电桩规模化布局带来的负荷调控能力提升，推动电动车储能价值逐步落地并持续释放。今年的分 时电价的机制革新，既适配电动车充放电的柔性调节需求，又通过精准价格信号激励电动车参与电网削 峰填谷、新能源消纳，二者形成双向赋能格局。 点评：崔东树关于电动车储能推动分时电价调整的观点，为市 ...

二、电动车保有量高速增长：形成海量分布式移动储能底座 2月2日，崔东树发文称，中国新能源车发展呈现能源生态链的巨大提升效果，目前4397万台电动车保有量，2000GWH的车载电池储能潜力，每天3亿度的 公共充电桩充电量，对中国电力能源起到超强的保驾护航作用。中国电动车保有量爆发式增长催生海量分布式移动储能资源，叠加充电桩规模化布局带来 的负荷调控能力提升，推动电动车储能价值逐步落地并持续释放，崔东树个人认为这是成为分时电价从政府固定核定向市场化动态调整转型的核心驱动力 之一。 今年的分时电价的机制革新，既适配电动车充放电的柔性调节需求，又通过精准价格信号激励电动车参与电网削峰填谷、新能源消纳，二者形成双向赋能 格局；未来随着电动车能源贡献度持续提升，分时电价市场化程度将进一步深化，最终助力新型电力系统构建与"双碳"目标落地，而充电桩的规模化部署 则为这一协同发展路径提供了关键硬件支撑与落地保障。中国为世界能源的绿色环保发展做出巨大的贡献。 一、分时电价政策调整：面向新型电力系统的机制重构 国家发改委、能源局明确，2026年 3月起，工商业充电桩等市场化用户取消固定分时，按电力现货市场供需实时浮动定价；居民家用 ...