炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源：雷军 2024年7月19日晚上19：00，我的第五次年度演讲'勇气'在北京首钢冰球馆举行。 在3小时的演讲和年度新品发布中，我分享了小米造车的来龙去脉，以及过去3年跌宕起伏的故事。演讲 后的发布会环节，我为大家带来了小米MIX Fold 4、小米MIX Flip、Redmi K70至尊版、Xiaomi Buds 5、小米手环9、Xiaomi Watch S4 Sport等一系列新产品。最后，我发布了为赛道而生的巅峰性能纯电轿 车——小米SU7 Ultra 原型车。小米SU7 Ultra原型车将在今年10月，正式挑战纽博格林赛道北环赛道。 过去的3年，对小米来说是一段脱胎换骨的经历。小米SU7 成功的背后，凝聚着巨大的勇气，那不是某 一个人的勇气，而是小米集团40000多人共同的勇气。正是这样的勇气，我们拥有了无比坚定的信念， 要为米粉朋友们做辆 Dream Car，感谢勇气，也感谢所有米粉的一路支持！也祝福所有人：愿你永远拥 有披荆斩棘的勇气和勇往直前的信心！ 以下是这次公开演讲全文，与你分享。 " 大家好！今天是我的第5次年度演 ...

而 D 系列的 MPV 车型 D99 则是首次公开亮相，更多承担的是展示零跑在更大尺寸、更高规格上的产品能力边界。 至此，D 系列正式完成了双旗舰布局。 造车十年，零跑来到了全新的阶段。朱江明在发布会上说，下一个十年，零跑的目标是成为世界级智能电动车企，年销规模达到 400 万辆。 两款旗舰产品，能支撑起零跑向上走的野心吗？ 01 零跑在大众化市场，只能造最普通的车吗？ 昨天的零跑十周年发布会上，零跑用 D 系列的两台旗舰车型——D19 和 D99，给出了非常明确的回应：接下来不再跟跑，而是要「领跑」。 其中，D19 虽然要到明年 4 月才正式上市，但昨晚已经完整披露了产品定义和核心配置，基本勾勒出了这台车未来在家庭市场中的位置，就等价格发布 了。 零跑如何理解 30 万级旗舰 SUV 作为 D 系列的首款落地车型，D19 标志着零跑首次在 30 万级市场，正面进入全尺寸旗舰 SUV 的竞争。 它的产品定义非常明确：不追求溢价，把原本集中在更高价格区间的空间、舒适与配置下放到一个以家庭用户为核心的主流区间。 这款车车身尺寸为 5,252 × 1,995 × 1,780mm，轴距 3,110 mm，提供 2+2 ...

【导读】一汽拟入股获零跑汽车5%股份，朱江明称实控人团队仍有控制权 "一汽入股零跑汽车"的传言，迎来靴子落地。 12月29日，零跑汽车发布公告称，公司拟向一汽股权投资（天津）有限公司（以下简称一汽股权）发行7483.22万股内资股。交易完成后，一汽股权将获 得公司5%的股份。 零跑汽车是首家获得汽车央企战略投资的造车新势力。一汽股权是中国一汽的全资子公司，而中国一汽是国内三大央企汽车集团之一。 12月29日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明及相关高管接受中国基金报等媒体采访称，公司实控人团队仍拥有零跑汽车的控制权，并且要成为一家 世界级的智能电动车企。 朱江明强调实控人团队仍有控制权 公告显示，12月28日，零跑汽车与一汽股权签署投资协议。协议显示，一汽股权以人民币50.03元/股（相当于港元55.29元/股）的价格，认购零跑汽车 7483.22万股内资股。 李腾飞表示，一汽股权完成入股后，加上零跑汽车实控人团队、Stellantis集团，将促使零跑汽车形成较为稳定的股权三角架构，成为支撑零跑汽车未来发 展的重要力量。 实现股权与产业层面多重合作 零跑汽车引入重要股东一汽股权，最直接的影响是募资37.44 ...

【导读】一汽拟入股获零跑汽车5%股份，朱江明称实控人团队仍有控制权 中国基金报记者 邱德坤 "一汽入股零跑汽车"的传言，迎来靴子落地。 12月29日，零跑汽车发布公告称，公司拟向一汽股权投资（天津）有限公司（以下简称一汽股权）发行7483.22万股内资股。交易完成后，一汽股权将获 得公司5%的股份。 零跑汽车是首家获得汽车央企战略投资的造车新势力。一汽股权是中国一汽的全资子公司，而中国一汽是国内三大央企汽车集团之一。 12月29日，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江明及相关高管接受中国基金报等媒体采访称，公司实控人团队仍拥有零跑汽车的控制权，并且要成为一家 世界级的智能电动车企。 来源：零跑汽车 朱江明强调实控人团队仍有控制权 公告显示，12月28日，零跑汽车与一汽股权签署投资协议。协议显示，一汽股权以人民币50.03元/股（相当于港元55.29元/股）的价格，认购零跑汽车 7483.22万股内资股。 交易完成后，一汽股权获得零跑汽车5%的股份，成为零跑汽车的重要股东之一。 "要保证实控人的控制权，这是不会改变的。"朱江明在12月29日接受采访时表示，借助中国一汽这样的股东加入，以及在战略和产品层面的合作，零 ...

新京报贝壳财经讯（记者林子）2025年12月28日，零跑汽车十周年发布会上，零跑科技创始人、董事长、首席执行官朱江明现场发布未来十年战略规划，宣 布零跑的长期目标是成为年销400万辆的世界级车企。 零跑还将2026年定为零跑汽车的"百万辆突破年"，向年销100万辆发起全面挑战。 "2015年零跑刚成立的时候，我们就给自己定了一个目标：成为世界级的智能电动车企。我们完全有希望实现这个目标！"朱江明说。 校对 刘军 零跑科技创始人、董事长、首席执行官朱江明。企业供图 2025年3月，零跑与中国一汽达成深度合作。浙江、安徽等多地政府累计投资零跑超过90亿元。2024年第四季度，零跑提前实现季度盈利，成为新势力中第 二家达成盈利的企业。2025年上半年及第三季度，零跑持续保持盈利，入选《财富》中国500强和中国民营企业500强。 编辑 杨娟娟 ...

"2015年零跑刚成立的时候，我们就给自己定了一个目标：成为世界级的智能电动车企。零跑现在的能 力，零跑现在的技术储备，零跑未来的产品方向，我们完全有希望实现这个目标。"朱江明在发布会上 提出，零跑的长期目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为"百万辆突破年"，向年销100 万辆发起全面挑战。 北京商报讯（记者 蔺雨葳）12月28日，零跑汽车举办十周年发布会。 零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明在现场回顾零跑十年造车之路，并发布未来十年战略规划。 ...

"2015年零跑刚成立的时候，我们就给自己定了一个目标：成为世界级的智能电动车企。零跑现在的能 力，零跑现在的技术储备，零跑未来的产品方向，我们完全有希望实现这个目标。"朱江明在发布会上 提出，零跑的长期目标是成为年销400万辆的世界级车企，并将2026年定为"百万辆突破年"，向年销100 万辆发起全面挑战。 （文章来源：北京商报） 北京商报讯（记者蔺雨葳）12月28日，零跑汽车举办十周年发布会。零跑科技创始人、董事长、CEO朱 江明在现场回顾零跑十年造车之路，并发布未来十年战略规划。 ...

人民财讯12月28日电，12月28日晚，在零跑成立十周年发布会上，零跑汽车创始人、董事长兼CEO朱江 明表示，希望在下一个十年，零跑实现年销400万辆，成为值得尊敬的世界级智能电动车企。此前，公 司宣布在2026年的销量目标为100万辆(2025年是50-60万辆)。朱江明表示，未来"不能再以'新势力'自 居，而要以一家可持续发展、值得尊敬的世界级车企来要求自己。" ...

Core Insights - The Guangzhou International Auto Show is showcasing 93 new car launches, with a total of 1,085 vehicles on display, highlighting the industry's shift towards electric and intelligent vehicles [1][2][4] - The upcoming reduction in new energy vehicle purchase tax subsidies is prompting consumers to make earlier purchasing decisions, leading to a surge in new car releases [1][5][6] Group 1: New Vehicle Launches - A total of 93 new vehicles were launched at the Guangzhou Auto Show, with 629 being electric vehicles, indicating a strong focus on electrification and innovation [2][4] - Buick's new flagship MPV, the "Zhijing Shijia," features advanced driver assistance systems and is designed to alleviate parking concerns [2] - Geely Galaxy's V900 MPV fills a gap in the high-end MPV market and incorporates advanced AI technology for fuel efficiency [3] Group 2: Market Trends and Consumer Behavior - The penetration rate of new energy vehicles reached 50.2% in the first half of 2025, significantly exceeding the target of 20% set for that year [4][5] - The reduction in purchase tax subsidies is expected to influence 90% of new energy vehicle consumers, prompting many manufacturers to introduce their own subsidy plans [7] - Industry leaders believe that the market is entering a new phase of value competition, focusing on vehicle safety, quality, and overall lifecycle experience rather than just price [6][7] Group 3: Competitive Landscape - The transition to a reduced purchase tax subsidy is seen as a natural progression for the new energy vehicle industry, which is now capable of self-sustaining growth [5][6] - Companies like Li Auto and Dongfeng Honda view the subsidy reduction as an opportunity to enhance product value and market positioning [6][7] - The competition between fuel vehicles and new energy vehicles is expected to intensify, with a potential shift in market structure rather than overall market size [7]

Core Insights - Xiaopeng Motors has launched its first range-extended vehicle, the Xiaopeng X9, which features a fuel tank, addressing range anxiety and reducing the price compared to its pure electric version [1][3][19] - The X9 range-extended version has achieved significant market acceptance, breaking sales records shortly after its launch and prompting the company to increase supply chain orders [3][19] - The vehicle is designed to maintain the spaciousness of its pure electric counterpart while integrating a high-capacity battery and fuel tank, achieving a combined range of 1602 km [6][12][23] Product Features - The Xiaopeng X9 range-extended version includes a 63.3 kWh lithium iron phosphate battery, providing a pure electric range of 452 km, and a 60L fuel tank, which exceeds many traditional fuel vehicles [6][12] - The vehicle retains the praised feature of foldable third-row seats from the pure electric version, thanks to a newly developed coaxial electric drive system that reduces space requirements [10][12] - The maximum power of the electric motor is reduced by 25 kW in the range-extended version, with a slight decrease in acceleration time, aligning with user preferences for an MPV [14] Market Response - Initial orders for the X9 range-extended version have surged in northern cities, with increases of 150-200% in places like Harbin and Changchun, indicating strong demand in regions with less developed charging infrastructure [19][21] - Xiaopeng Motors plans to expand its global presence, with the X9 range-extended version set to enter multiple international markets, addressing the needs of users in areas with limited charging options [19][21] Strategic Shift - The introduction of the range-extended model marks a strategic pivot for Xiaopeng, which has historically focused solely on pure electric vehicles, reflecting a response to evolving consumer demands and market conditions [22][23] - The company emphasizes that the choice between range-extended and pure electric vehicles is not mutually exclusive, but rather a strategic decision based on user needs and market expansion [23]