回顾2024年，中国锂电产业调档换速，驶入新周期。锂电格局分化更加明显，产能过剩压力 下，价格战依旧愈演愈烈。 一方面，搭载磷酸锰铁锂电池的汽车销量不尽如人意，但另一方面磷酸锰铁锂在二三轮车市场 上表现相对较好，迎来发展契机。 从上游材料厂到电池企业，据目前透露的产能规划和应用规模来看，不少人认为经历2024触 底， 2025年磷酸锰铁锂的应用市场将更进一步打开，出货量将会有显著提升。 01 2024年装车不及预期 在技术发展方面，磷酸锰铁锂被视作磷酸铁锂的"升级版"。与磷酸铁锂相比，它拥有更高的电 压平台，使能量密度提升5-10%，甚至更高。此外，其复合体系的能量密度有望超越传统材 料，满足中高端车型对性能和成本的综合要求。 自从2022年以来，磷酸锰铁锂作为未来可替代磷酸铁锂并挑战三元锂电池的潜力材料，受到多 个大厂的青睐，宁德时代发布M3P电池后，市场变得更加活跃。 彼时不少业内人士乐观预计，磷酸锰铁锂电池将在中低端车型上大放异彩，2024年会成为规模 化装车的一年。但去年以来，锂电迈入下行周期，产能过剩下，磷酸锰铁锂电池的装车进展迟 滞。 从源头上来看，磷酸锰铁锂实际的应用和理论值有较大的差异，因为磷 ...