6 月初在印度举行的第81届国际航空运输协会年会上，一组关于航空公司盈利的数据引发关注：2025年，亚太航司运送每位旅客的收益只有2.6美元（约合 人民币19元）。 尽管亚太地区是全球最大的航空客运市场，但由于低价竞争，盈利水平不仅远低于行业平均（每运一名乘客利润7.2美元，约52元人民币），更只是盈 利"天花板"中东航司的十分之一（27.2美元，约合人民币196元）。 航空是个高投入、低产出的薄利行业。国际航协预测，2025年全球航空业收入将创下9790亿美元的历史新高（占全球经济1%），但成本高达9400亿美 元，净利润率仅3.7%，已难以承受任何政策冲击和成本波动。 飞机正在万米高空上飞行 聚焦到中国，一半航空公司还在亏损。中国航空运输协会披露，2024年中国航空公司整体盈利44.7亿元，比上年减亏增盈102亿元，其中20家盈利，仍有 近20家亏损。 展望2025年，一个好消息是，燃油价格降低，为航空公司盈利带来了空间。 1 万亿收入下的薄利时代 民航业的平均净利润率是多少？根据国际航协的统计，2024年为3.4%，2025年小幅提升至3.7%。 "在航空运输体系中，航空公司在航空价值链中获得的回报最低 ...

达美航空基于通用会计准则的第一季度运营收入为140亿美元，运营利润为5.69亿美元，运营利润率为 4.0%，税前利润为3.2亿美元，税前利润率为2.3%，每股收益为0.37美元。 达美航空总裁格伦·豪恩施泰因表示，达美航空一季度运营收入达130亿美元，同比去年上升3.3%，与我 们的预期保持一致。整个季度，多元化的高利润率收入来源表现出良好的韧性，同比持续改善，占总收 入比例接近60%。 新华财经上海4月11日电（记者王鹤）达美航空（纽交所代码：DAL）最新发布的财务业绩显示，调整 后的2025年一季度运营收入为130亿美元，调整后运营利润为5.91亿美元，运营利润率为4.6%，调整后 税前利润为3.82亿美元，税前利润率为2.9%，调整后每股收益为0.46美元。 格伦·豪恩施泰因还表示，根据当前趋势，预计第二季度总收入与去年同期相比，变化幅度将处于下滑 2%至增长2%之间，其中，高端产品、忠诚度计划和国际航线的收入仍将保持韧性，部分抵消美国国内 市场和经济舱的疲软表现。 "我们预计第二季度盈利将达15亿至20亿美元。鉴于目前经济前景尚不明朗，现在就全年业绩作出明确 展望为时尚早。但凭借稳健的市场地位、积极主 ...