深圳商报记者 黄磊 近期，全球货运市场呈现复杂态势，运价呈现"低位反弹"特征。一边是持续近3周的整体运价疲软；另 一边则是头部船公司MSC、达飞、赫伯罗特等密集宣布，将于2025年12月上调多条国际航线的运费。 业内人士指出，本轮涨价并非传统意义上的需求拉动，而是在地缘冲突、气候因素与船公司经营策略共 同作用下出现的"淡季涨价"现象。 多家公司宣布上调运价 MSC宣布自2025年12月1日起，将全面上调从远东港口至北欧、地中海、黑海等地区的运费：北欧航线 20尺柜、40尺柜分别上调至1860美元和3100美元；黑海航线则分别提升至2850美元和3900美元。 另一家头部航运企业达飞（CMA CGM）宣布，自2025年12月1日至12月14日，将上调从远东到地中海 和北非的FAK费率，最高每40尺柜6300美元。 马士基方面计划从12月25日起，对从中东与远东至莫桑比克贝拉港的货物征收目的地拥堵费（CFD）； 与此同时，自12月1日起，公司将在罗马尼亚康斯坦察南集装箱码头收取新的"进口检验扫描费"，每箱 25欧元。 赫伯罗特宣布将提高远东和欧洲之间的FAK费率，自2025年12月1日开始生效。这一调整适用于20 ...