从"不包邮"到"能包邮"，更多居民实现"网购自由"。 雪域高原，物流活力有多足？一组数据很有说服力：2014年，西藏自治区快递业务量仅为484.3万件； 2024年，这一数值跃升至3046.5万件，年均增速达20%；今年上半年，继续保持快速增长，同比增长 26%。日前，记者走访西藏多地，实地感受快递物流新变化。 走进拉萨申通转运中心，从入口处涌进的海量包裹，经由多条交叉带分拣系统，精准落入200多个格 口。"每天有3辆集运车满载2万多件包裹抵达拉萨，快速配送至西藏各地。"申通快递西藏公司负责人陈 善龙介绍。 所谓"集运"，即电商平台联合快递公司，将消费者下单的商品，先运至中转集运仓，经过换单、集包等 流程后，再集中发货至目的地，从而降低物流成本。2024年，申通携手淘天集团，在四川简阳设立特惠 集运中心，推动运费下降超80%、时效提升20%。目前，西藏申通进港件比去年同期增长130%，其中过 半为集运件。 "西藏地广人稀、山高路远，寄递成本高、难度大。"西藏自治区邮政管理局有关负责人介绍，通过推动 集运转运、邮快合作等模式，农牧区百姓网购成本显著降低。 从"送得到"到"送得快"，新技术赋能快件"当日达"。 " ...

雪域高原，物流活力有多足？一组数据很有说服力：2014年，西藏自治区快递业务量仅为484.3万件； 2024年，这一数值跃升至3046.5万件，年均增速达20%；今年上半年，继续保持快速增长，同比增长 26%。日前，记者走访西藏多地，实地感受快递物流新变化。 "西藏地广人稀、山高路远，寄递成本高、难度大。"西藏自治区邮政管理局有关负责人介绍，通过推动 集运转运、邮快合作等模式，农牧区百姓网购成本显著降低。 从"送得到"到"送得快"，新技术赋能快件"当日达"。 "以前最慢得一周，现在下单后第四天就能收货。"清晨，西藏日喀则市定日县扎果镇的小伙旦增达瓦收 到了网购的运动鞋。 快递提速的背后，有2名无人车"新员工"的身影。今年8月，中通快递在日喀则网点投放2辆无人快递 车，并在海拔超4000米的"定日—扎果"线路上实现常态化运营。 "当地村镇距离远、路况复杂，人工送件成本高，遇上极端天气，包裹延误是常有的事。"网点负责人卢 俊科算了笔账，无人车充一次电15元，能完成3次60公里往返运输，成本降低了、配送稳定性更高了， 现在每天约有30件快递通过无人车送达。 从"不包邮"到"能包邮"，更多居民实现"网购自由"。 韵达 ...