（原标题：专访海航董事长丁拥政：封关启新程，新海航锚定"超级承运人"） 21世纪经济报道记者 高江虹 一架波音787飞机，在海南完成一次发动机大修，成本可比境外低20%；一架全新空客宽体机，通过"零 关税"引进，租期内最多能省下超1100万元——这些，正是海南自贸港封关运作后，新海航领到的实实 在在大礼包。 12月18日，全岛封关的"开关"正式按下，对于扎根海南的海航航空集团而言，收获的远不只是政策礼包 的升级，更是一场从"回归主业、聚焦主业"到"从快速发展到高质量发展，并实现绿色发展、智能发 展"的战略重构。 今年前三个季度，海航航空集团旗下核心上市主体单位海航控股实现营业收入534.38亿元，归母净利润 28.45亿元，同比增长30.93%，盈利能力显著提升。尤其是凭借28.45亿元的净利润，海航控股成为2025 年前三季度境内上市航企"盈利王"。 政策东风与自我革新交织下，新海航如何借封关之机，从一家航空公司蜕变为自贸港的"超级承运 人"与"产业生态构建者"？12月19日，辽宁方大集团高级副总裁、海航航空集团董事长丁拥政接受21世 纪经济报道专访时，给出了清晰的航线图。 从"政策红利"到"产业动能" 2 ...